基于冷卻水溫度的柴油機(jī)熱平衡試驗(yàn)的研究.pdf

1、由于柴油機(jī)扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好而被農(nóng)業(yè)機(jī)械廣泛的使用。隨著三農(nóng)政策的實(shí)施和農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼的惠及，非道路柴油機(jī)得到空前的發(fā)展，如收割機(jī)、旋耕機(jī)、插秧機(jī)等。然而非道路柴油機(jī)工作環(huán)境比道路柴油機(jī)更加惡劣，例如收割機(jī)在田間作業(yè)容易導(dǎo)致秸稈等雜物堵塞柴油機(jī)散熱風(fēng)扇，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)工作溫度偏高，影響柴油機(jī)工作性能。研究冷卻液高溫狀態(tài)下柴油機(jī)的性能已迫在眉睫，所以提出了對柴油機(jī)冷卻水在高溫下的研究。
　　研究柴油機(jī)冷卻水在高溫狀態(tài)下柴油機(jī)冷卻水相關(guān)參數(shù)以

2、及柴油機(jī)性能，為農(nóng)業(yè)裝備的研制提供了重要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展提供了有力支持。柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)直接影響發(fā)動機(jī)的性能，冷卻系統(tǒng)不僅要保證發(fā)動機(jī)水溫不能過低，太低會導(dǎo)致燃燒不充分動力損失嚴(yán)重并加劇發(fā)動機(jī)零部件的磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的可靠性。又不能使發(fā)動機(jī)工作溫度過高，太高導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷過大不能有效工作。農(nóng)業(yè)裝備工作環(huán)境惡劣很容易導(dǎo)致冷卻液溫度過高甚至達(dá)到開鍋狀態(tài)。
　　以全柴498型柴油機(jī)作為本文的研究對象，基于高溫冷卻水研

3、究柴油機(jī)的熱量分布情況及其影響因素。本次實(shí)驗(yàn)中，通過試驗(yàn)臺架的冷卻水恒溫裝置設(shè)置冷卻水進(jìn)水口溫度為90℃、95℃和100℃；柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從1050r/min開始，以150r/min遞增，直至2400r/min為止；柴油機(jī)負(fù)荷從10％開始，以10%遞增，直至滿負(fù)荷截止。本文研究主要有兩個(gè)方面，第一在高的進(jìn)水口溫度下柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定和負(fù)荷變化、負(fù)荷一定和轉(zhuǎn)速變化，研究柴油機(jī)冷卻水壓力、流量、溫度的變化情況；第二研究柴油機(jī)在上述條件下其熱量分布情

4、況并進(jìn)行對比分析。運(yùn)用實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)采集模塊對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，分析高進(jìn)水溫度下柴油機(jī)相關(guān)性能，并提出相應(yīng)的優(yōu)化建議，為柴油機(jī)的研發(fā)和改進(jìn)提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。
　　本文主要研究工作如下：
　　(1)搭建熱平衡試驗(yàn)臺架并進(jìn)行調(diào)試。
　　(2)通過臺架試驗(yàn)進(jìn)行熱平衡實(shí)驗(yàn)。
　　(3)設(shè)置進(jìn)水口溫度、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，采集柴油機(jī)冷卻水的壓力、溫度、流量數(shù)據(jù)。
　　(4)研究在這個(gè)狀態(tài)下柴油機(jī)熱量分布和油耗情況。
　　(5)對