基于GIS的城市道路路面養(yǎng)護輔助決策系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、為了適應(yīng)大數(shù)據(jù)和云計算的時代趨勢，加強路面管理的信息化建設(shè)，針對目前行業(yè)市場需求由建設(shè)為主轉(zhuǎn)向管養(yǎng)為主，投資重心由公路轉(zhuǎn)向城市道路的變化，本文提出一種以計算機科學(xué)、數(shù)學(xué)、地理信息科學(xué)等綜合應(yīng)用的城市道路路面輔助決策系統(tǒng)作為城市道路路面全壽命周期管理的解決方案。立足于城市道路瀝青路面的路面管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)，本文從文獻檢索和產(chǎn)品調(diào)研出發(fā)，對路面管理解決方案的系統(tǒng)性開發(fā)做了深入研究，闡釋分析了開發(fā)過程需要的跨學(xué)科理論知識和使用工具，按照數(shù)

2、據(jù)庫設(shè)計流程進行數(shù)據(jù)庫的設(shè)計與構(gòu)建，并且對路面狀況綜合評價方法和輔助決策方法進行研究，提出了更加完善的路面狀況評價體系和組合權(quán)重模糊評價方法的綜合評價模型以及在決策階段提出了輔助決策的思路和方法。
　　在需求分析的基礎(chǔ)上，針對路面工程管理全壽命周期的特點和涉及多方參與的問題，提出面對不同用戶和使用場景的六大子系統(tǒng)模塊。
　　在數(shù)據(jù)庫層上，面對工程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)繁雜，數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)不同意，數(shù)據(jù)格式多樣的問題，在規(guī)范和工程經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，

3、深入研究工程行為，充分梳理業(yè)務(wù)邏輯和業(yè)務(wù)內(nèi)容，整理和總結(jié)了不同階段的工程數(shù)據(jù)，并提出了數(shù)據(jù)入庫的標(biāo)準(zhǔn)及采集條件。根據(jù)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計方法，結(jié)合ArcGIS平臺和Oracle數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建了屬性數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫，并實現(xiàn)了兩者的關(guān)聯(lián)。
　　面對路面使用性能問題的研究，就現(xiàn)有規(guī)范在路面狀況存在評價體系單一、主觀性過強等問題，提出以PCI、SSI、RQI、SDI、CSI、SRI為指標(biāo)的評價體系，在規(guī)范的基礎(chǔ)上增加結(jié)構(gòu)缺陷指數(shù)SDI和芯樣強度指

4、數(shù)CSI作為補充指標(biāo)進行路況單項評定，并提出相應(yīng)的評價方法和評價標(biāo)準(zhǔn)。針對現(xiàn)有規(guī)范在路面狀況綜合評價方法上存在綜合評價指標(biāo)過于簡單、評價結(jié)果與實際情況不符等問題，利用層次分析法、投影尋蹤法、遺傳算法、模糊數(shù)學(xué)等理論建立組合權(quán)重模糊評價方法進行路況綜合評價。針對目前經(jīng)驗決策的主觀性和算法決策的不確定性，提出了基于排序、聚類分析、單指標(biāo)橫向比較的輔助決策思路，為決策者制定養(yǎng)護方案提供依據(jù)。
　　本文通過具體項目應(yīng)用及系統(tǒng)開發(fā)實現(xiàn)，初步