有上游阻擋建筑的街谷內(nèi)部空氣環(huán)境的影響因素分析.pdf

1、隨著我國工業(yè)和城市化進程的加快，環(huán)境保護已成為各級政府和科學領域共同關心的主要問題。在城市地區(qū)，由于道路交通和其他污染物排放導致的空氣污染已引起人們越來越多的關注。另一方面，過去幾十年間，我國城市地區(qū)的建筑物密度和人口密度均有很大程度的增加。這些問題的后果之一便是城市區(qū)域的建筑環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)惡化、并導致霾現(xiàn)象的頻頻發(fā)生。街谷作為城市結構的基本單元，通常通過對其內(nèi)空氣環(huán)境的研究來表征建筑微環(huán)境的優(yōu)劣。但到目前為止，多數(shù)關于街谷空氣環(huán)境的

2、研究都針對的是孤立型街谷。由于實際中街谷往往并不單獨存在，在街谷上游的不同位置處往往會有阻擋背景空氣運動的建筑物，因此，本課題將對有上游阻擋建筑的街谷內(nèi)空氣質(zhì)量的影響因素進行研究，并重點考察了上游阻擋建筑與街谷之間的布局模式、上游建筑的阻擋間距和有上游阻擋建筑時的背景風速對街谷內(nèi)空氣環(huán)境的影響。
　　本研究采用經(jīng)實驗驗證的CFD方法，分別對4種不同的上游阻擋建筑與街谷之間的布局模式，12種阻擋間距，2種背景風速下街谷內(nèi)的氣流速度場

3、和污染物濃度場進行了詳細的數(shù)值模擬和分析。結果表明，上游阻擋建筑對街谷內(nèi)環(huán)境有較大影響。若上游阻擋建筑與街谷之間的布局模式相同，則街谷內(nèi)氣流速度場和污染物濃度場分布亦相同。當上游阻擋建筑與街谷之間為錯列式布局時，所形成的街谷空氣環(huán)境相對較好；當上游阻擋建筑與街谷之間為行列式布局時，將存在一個最佳阻擋間距(90m)，這一最小值可以使街谷內(nèi)的氣流速度和污染物濃度值減到最小。同一布局模式下，背景風速對街谷內(nèi)氣流速度和污染物濃度有較大影響，但對