帶ID號(hào)的數(shù)字化應(yīng)變傳感器模塊的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、現(xiàn)在，常用的飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試方法是在機(jī)身表面粘貼應(yīng)變片，由惠斯通電橋電路將強(qiáng)度轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)，并利用導(dǎo)線將模擬信號(hào)傳輸?shù)娇刂剖业臏y(cè)量處理設(shè)備中進(jìn)行ADC采樣轉(zhuǎn)換處理補(bǔ)償，最終得到所需測(cè)量的飛機(jī)強(qiáng)度數(shù)據(jù)。這種方法在飛機(jī)強(qiáng)度測(cè)試（尤其是整機(jī)強(qiáng)度測(cè)試）過程中，存在布線規(guī)模大、應(yīng)變節(jié)點(diǎn)多不易識(shí)別、測(cè)試準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)等現(xiàn)狀。帶ID號(hào)的數(shù)字化應(yīng)變傳感器模塊正是為改進(jìn)常用飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試方法而提出。
　　帶ID號(hào)的數(shù)字化應(yīng)變傳感器模塊對(duì)應(yīng)的I

2、D號(hào)采用內(nèi)置分配；在進(jìn)行飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試過程中，模塊按照總線擴(kuò)展協(xié)議通過兩線制總線與帶ID號(hào)的數(shù)字化應(yīng)變傳感器子系統(tǒng)總線驅(qū)動(dòng)/控制器進(jìn)行通信并獲取電源；模塊通過4臂差動(dòng)電橋電路將強(qiáng)度轉(zhuǎn)換成電壓，利用差分放大電路對(duì)微弱的信號(hào)進(jìn)行放大處理，然后由微控制器內(nèi)部16位 ADC進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換補(bǔ)償存儲(chǔ)處理；模塊通過周期性地接收總線驅(qū)動(dòng)/控制器廣播發(fā)送的精確時(shí)間，與模塊內(nèi)部的時(shí)間進(jìn)行比較決定是否更新內(nèi)部時(shí)間，從而保證總線驅(qū)動(dòng)/控制器下多模塊測(cè)量數(shù)據(jù)的實(shí)

3、時(shí)性；模塊具備應(yīng)用程序在線升級(jí)功能，增強(qiáng)了模塊的應(yīng)用適應(yīng)性；從工程應(yīng)用的角度，模塊機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小型化，減少對(duì)模塊自身對(duì)強(qiáng)度測(cè)試的干擾。在測(cè)試過程中，從驗(yàn)證模塊方案的可行性的角度出發(fā)，通過對(duì)10個(gè)模塊進(jìn)行循環(huán)測(cè)試來模擬完整測(cè)試系統(tǒng)。
　　帶ID號(hào)的數(shù)字化應(yīng)變傳感器模塊將常用飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試中傳輸模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成利用兩線制總線傳輸數(shù)字信號(hào)；模塊對(duì)應(yīng)的兩線制總線集成通信、供電于一體，避免為模塊工作而另添加電源傳輸導(dǎo)線，與總線驅(qū)動(dòng)器/控制器