危險(xiǎn)品船舶夜間引航風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，各個(gè)國(guó)家對(duì)資源和能源的需求持續(xù)增加，航運(yùn)具有成本低、運(yùn)量大以及運(yùn)輸范圍廣的特點(diǎn)，因此越來越多的原油、液化氣以及各種化學(xué)品采用水運(yùn)的方式運(yùn)輸，并且占據(jù)了航運(yùn)業(yè)的很大一部分。油船、化學(xué)品船和液化氣船(包括液化天然氣和液化石油氣)統(tǒng)稱為危險(xiǎn)品船。危險(xiǎn)品具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸途中如果發(fā)生事故，不僅容易造成船舶損毀、人員傷亡，而且會(huì)引發(fā)燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等嚴(yán)重的災(zāi)害事故，危及公共安全和人民群

2、眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，并極可能導(dǎo)致環(huán)境污染。
　　 船舶引航是一個(gè)系統(tǒng)工程，是技術(shù)性和風(fēng)險(xiǎn)性都較高的一項(xiàng)工作，涉及到的人員、船舶和外界的影響因素很多，因此船舶引航中的風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和預(yù)防非常重要。為了充分利用航運(yùn)資源，擴(kuò)展危險(xiǎn)品船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，有必要對(duì)危險(xiǎn)品船舶夜間引航風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范的研究，找出危險(xiǎn)品船舶夜間引航的風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)防措施，保證危險(xiǎn)品船舶夜間引航的安全。
　　 本文擬采用綜合安全評(píng)估的方法，在綜合安全評(píng)估(FSA)理論框架

3、的基礎(chǔ)上，將未確知測(cè)度評(píng)價(jià)模型引入到危險(xiǎn)品船舶夜間引航風(fēng)險(xiǎn)研究中，通過分析影響危險(xiǎn)品船舶夜間引航安全的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定危險(xiǎn)品船舶夜間引航風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)及其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行計(jì)算，構(gòu)建基于未知測(cè)度理論的危險(xiǎn)品船舶夜間引航安全評(píng)價(jià)模型。
　　 最后，將得到的未確知測(cè)度評(píng)價(jià)模型應(yīng)用于珠海高欄港危險(xiǎn)品船舶夜間引航項(xiàng)目安全研究，對(duì)該港口危險(xiǎn)品船舶夜間引航風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和研究。并希望通過未確知測(cè)度評(píng)價(jià)方法和例證分析，對(duì)高欄港危險(xiǎn)品船舶夜

4、間引航風(fēng)險(xiǎn)提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制方案和應(yīng)對(duì)措施。
　　 論文由以下幾個(gè)部分組成：第一部分是緒論，主要介紹論文的研究目的、意義和研究方法。第二部分是相關(guān)理論知識(shí)綜述，主要介紹了本文研究過程中所用的相關(guān)理論，包括危險(xiǎn)源理論、綜合安全評(píng)估(FSA)和未確知測(cè)度理論。第三部分是危險(xiǎn)品船舶夜間引航風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，對(duì)危險(xiǎn)品船舶夜間引航過程中存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行挖掘和分析并建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。第四部分是危險(xiǎn)品船舶夜間引航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型和風(fēng)險(xiǎn)控制方案，確