船舶防火門(mén)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展，船舶火災(zāi)事故發(fā)生越發(fā)頻繁和嚴(yán)重，給國(guó)家和人民帶來(lái)了悲痛，也引起了廣泛的關(guān)注。船舶火災(zāi)的防治，不僅要依靠船員的自律行為和平時(shí)的訓(xùn)練，而且船舶的相關(guān)設(shè)施也應(yīng)該跟上發(fā)展的腳步。計(jì)算機(jī)電子科技技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線的飛速發(fā)展使得船舶自動(dòng)化水平不斷提高，同時(shí)船舶的防火設(shè)備也得到革新。不過(guò)相對(duì)計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而言，其在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用還是比較滯后，所以以計(jì)算機(jī)科學(xué)為核心技術(shù)的嵌入式技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在船舶自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用也成為了

2、近年的熱點(diǎn)。
　　 本文首先介紹了船舶火災(zāi)的概況及其機(jī)理，現(xiàn)場(chǎng)總線的發(fā)展歷程。接著著重介紹了PROFIBUS總線技術(shù)的協(xié)議結(jié)構(gòu)、傳輸方式、存取協(xié)議等，為船舶防火門(mén)控制系統(tǒng)的研究提供了理論基礎(chǔ)。隨后分析了防火門(mén)控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、設(shè)備組成和工作流程，按照控制系統(tǒng)的功能制定了相應(yīng)的通信協(xié)議，并利用PROFIBUS總線實(shí)現(xiàn)了從站與PC機(jī)之間的實(shí)時(shí)通信。PC機(jī)利用Visual Studio2010平臺(tái)開(kāi)發(fā)人機(jī)交互界面和數(shù)據(jù)采集單元按照制

3、定好的通信協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
　　 防火門(mén)控制系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。硬件系統(tǒng)主要就系統(tǒng)的核心控制單元從硬件的選材、芯片功能、硬件電路原理圖做了介紹和分析。并著重介紹了LPC2132和PROFIBUS協(xié)議芯片SPC3。軟件系統(tǒng)主要從主芯片和SPC3的啟動(dòng)程序和應(yīng)用程序出發(fā)，介紹了它們的工作流程，同時(shí)簡(jiǎn)要的介紹了軟件設(shè)計(jì)平臺(tái)ADS1.2。本系統(tǒng)基本從實(shí)船設(shè)備的工作原理出發(fā)，設(shè)計(jì)出安全可靠的控制系統(tǒng)，并做出實(shí)物yop電路板進(jìn)行