基于Qt的CBTC司機(jī)駕駛顯示單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、司機(jī)駕駛顯示單元（Train Operator Display，簡(jiǎn)稱(chēng)TOD）是列車(chē)司機(jī)與CBTC車(chē)載設(shè)備重要的信息交換媒介，是司機(jī)獲取信息、做出決策并對(duì)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行控制和監(jiān)督的終端設(shè)備。伴隨現(xiàn)代電子技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)的基于儀表盤(pán)和指示燈的列車(chē)駕駛顯示設(shè)備逐漸被信息高度集成化、可視化、可觸摸的嵌入式司機(jī)駕駛顯示屏所取代。CBTC系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展同樣也推動(dòng)著TOD人機(jī)交互內(nèi)容和形式的變革。
　　 司機(jī)作為駕駛列車(chē)的載體，駕駛行為由TO

2、D指導(dǎo)。CBTC系統(tǒng)下的司機(jī)駕駛顯示單元應(yīng)更加明確實(shí)時(shí)通信，精確定位，駕駛模式，超速防護(hù)，速度含義，報(bào)警信息等與列車(chē)運(yùn)行安全密切相關(guān)的顯示內(nèi)容。并能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、有序、直觀的將信息呈獻(xiàn)給司機(jī)。
　　 列車(chē)在線路運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)TOD人機(jī)交互的功能眾多而且顯示在不斷變化，司機(jī)獲取大量信息。在TOD概念設(shè)計(jì)階段需要對(duì)司機(jī)駕駛有關(guān)的信息有效分類(lèi)，合理布局。既要做到交互信息全面準(zhǔn)確，又要減輕司機(jī)駕駛壓力，保證人機(jī)交互的友好性。目前針對(duì)T

3、OD布局問(wèn)題的研究還不充分。本文以此為重點(diǎn)，應(yīng)用產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)領(lǐng)域廣泛流行的功能-行為-結(jié)構(gòu)(Function-Behavior-Structure，簡(jiǎn)稱(chēng)FBS)模型對(duì)TOD駕駛界面布局建模。FBS建模著眼于TOD各功能在CBTC系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的不同行為屬性，找到行為間的聯(lián)系，對(duì)功能組合聚塊，把每個(gè)功能投影到駕駛界面顯示結(jié)構(gòu)中，建立TOD駕駛界面的模型。
　　 此外，為了滿(mǎn)足很好的移植性和嵌入式開(kāi)發(fā)的要求，TOD軟件設(shè)計(jì)采用Qt應(yīng)用程序