居住型街區(qū)尺度的適宜性研究——以西安經(jīng)開區(qū)為例.pdf

1、隨著城市交通量的增加，交通擁堵已成為我國城市的重要問題，大型封閉住區(qū)的興起是城市路網(wǎng)稀疏和道路擁堵的重要原因之一，且封閉住區(qū)設(shè)施的自給自足和資源浪費(fèi)已經(jīng)難以滿足我國資源集約化的要求。而汽車保有量更多的西方國家的密路網(wǎng)、小街區(qū)的模式卻很少出現(xiàn)堵車問題。為了應(yīng)對道路擁堵等一系列問題，2016年2月21日中共中央國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一部加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》提出：新建住區(qū)要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)，已建成的住宅小區(qū)和

2、單位大院要逐步打開，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。1隨著全國住宅市場的興起，西安的商品住宅大量建設(shè)，本文開始了對經(jīng)開區(qū)2000年以后的商品住區(qū)與現(xiàn)狀道路的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)經(jīng)開區(qū)的道路擁堵、住區(qū)規(guī)模差異化、住區(qū)與居住型街區(qū)尺度不對應(yīng)的種種問題。
　　正是基于以上原因，引發(fā)了本文以經(jīng)開區(qū)的物質(zhì)環(huán)境與居住生活本質(zhì)的角度進(jìn)行了對居住型街區(qū)適宜尺度的研究，并提出優(yōu)化策略。
　　本文的主體分為6個部分。第一部分，本文介紹了我國亟需更高效的街區(qū)模式和

3、西安經(jīng)開區(qū)住區(qū)諸多問題的背景，并進(jìn)行了國內(nèi)外街區(qū)尺度的演變和影響因素的總結(jié)，為下文的研究做好了鋪墊。第二部分，文章通過查閱資料、實(shí)地踏勘等方式，總結(jié)梳理了西安經(jīng)開區(qū)道路和街區(qū)的建設(shè)現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)經(jīng)開區(qū)現(xiàn)狀支路密度不足，街區(qū)尺度偏大等問題。第三部分，文章指出了居住型街區(qū)與住區(qū)規(guī)模的關(guān)系，指出居住型街區(qū)尺度偏大，住區(qū)規(guī)模差異化且住區(qū)規(guī)模與街區(qū)尺度不對應(yīng)的現(xiàn)狀問題，并總結(jié)了三個典型的實(shí)例。第四部分，通過居民出行、設(shè)施配置、心理需求幾個角度從居住本