基于區(qū)塊鏈的物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)創(chuàng)新擴(kuò)散影響因素研究.pdf

1、在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代背景下,傳統(tǒng)物流業(yè)正與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)深度融合,共同塑造全新且更富發(fā)展活力的生態(tài)體系,以去中心化和去邊界化為特征的物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。如何促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)物流行業(yè)的相互滲透和深入理解、跨越新業(yè)態(tài)發(fā)展面臨的體制機(jī)制障礙、緩解跨界融合的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)不成熟和人才匱乏等是物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)中亟待解決的關(guān)鍵問題,這對(duì)整合物流信息資源、緩解信息孤島現(xiàn)象等也具有重要意義。

2、
　　2017年11月,ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布了20多個(gè)國家參與制定的《ISO/TC307區(qū)塊鏈國際標(biāo)準(zhǔn)》,表明區(qū)塊鏈作為分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)新應(yīng)用范式,已經(jīng)引起國內(nèi)外各行業(yè)的廣泛關(guān)注,正在被當(dāng)作一項(xiàng)可靠而安全的技術(shù)而被廣泛接受。基于此,研究提出基于區(qū)塊鏈的物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)模型,分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層、虛擬網(wǎng)絡(luò)層、核心共識(shí)層和現(xiàn)實(shí)應(yīng)用層,通過物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)硬軟件環(huán)境和外部環(huán)境、

3、內(nèi)部政策的相互協(xié)同,保證服務(wù)平臺(tái)的抗攻擊性、數(shù)據(jù)保密性和自我修復(fù)韌性等特征,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)活動(dòng)的信息收集、信息生產(chǎn)、信息傳遞、信息共享和信息分解等功能。
　　其次,采用具備技術(shù)接受模型(TAM)和創(chuàng)新擴(kuò)散理論(IDT)優(yōu)勢(shì)的IDT-TAM綜合模型,結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)特征,提出基于區(qū)塊鏈的物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)對(duì)創(chuàng)新擴(kuò)散影響的理論模型。將影響平臺(tái)感知易用性和感知有用性的因素歸納為三個(gè)方面:新技術(shù)特征、采用者特征和網(wǎng)絡(luò)特征。其中,新技術(shù)特征包括技術(shù)

4、相對(duì)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)相容性兩個(gè)變量;采用者特征包括采用者創(chuàng)新性和感知風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)變量;網(wǎng)絡(luò)特征包括網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)變量。采用過程包括感知易用性、感知有用性、采用意愿和采用行為四個(gè)變量,進(jìn)一步探討平臺(tái)的感知易用性如何作用于感知易用性,以及二者是如何影響采用意愿和采用行為的。
　　然后,通過SPSS24.0和AMOS24.0軟件對(duì)有效問卷的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析和檢驗(yàn)。包括對(duì)受訪對(duì)象的性別、年齡、學(xué)歷、月收入、對(duì)區(qū)塊鏈的了解程度、物流互聯(lián)網(wǎng)

5、服務(wù)平臺(tái)的使用時(shí)間及頻率進(jìn)行描述性分析,并通過計(jì)算均值、標(biāo)準(zhǔn)差、方差等對(duì)各變量進(jìn)行描述;對(duì)變量的各題項(xiàng)進(jìn)行信度分析,以保證結(jié)果的一致性和穩(wěn)定性;在此基礎(chǔ)上對(duì)變量進(jìn)行探索性因子分析和收斂度分析;通過SEM對(duì)理論模型的數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,并對(duì)模型路徑進(jìn)行修正。
　　最后,實(shí)證分析結(jié)果表明,基于區(qū)塊鏈的物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的前置因素(新技術(shù)特征、采用者特征、網(wǎng)絡(luò)特征)會(huì)對(duì)采用過程(感知易用性、感知有用性、采用意愿、采用行為)產(chǎn)生影響:①新技術(shù)特

6、征(技術(shù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)相容性)對(duì)平臺(tái)采用者的感知易用性和感知有用性有顯著正向影響。②采用者創(chuàng)新性對(duì)感知易用性和感知有用性有顯著正向影響,采用者感知平臺(tái)使用風(fēng)險(xiǎn)對(duì)感知有用性有顯著負(fù)向影響。③新技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)感知易用性和感知有用性有顯著正向影響。④采用者的感知易用性對(duì)其感知有用性有顯著正向影響。⑤采用者的感知易用性和感知有用性會(huì)正向影響采用意愿,采用意愿會(huì)正向影響采用行為。研究基于實(shí)證分析結(jié)果,從新技術(shù)發(fā)展及融合、降低風(fēng)險(xiǎn)及提高性能

7、、加快創(chuàng)新擴(kuò)散、加強(qiáng)用戶引導(dǎo)等方面提出幾點(diǎn)建議:第一,發(fā)揮區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì),加快與物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)融合;第二,降低平臺(tái)采用者風(fēng)險(xiǎn)感知,提高新技術(shù)物流服務(wù)平臺(tái)安全性能;第三,加快平臺(tái)技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散,促進(jìn)平臺(tái)用戶正向采用意愿和行為;第四,提升平臺(tái)易用性和有用性程度,引導(dǎo)采用者深入理解新技術(shù)并持續(xù)使用。
　　研究在構(gòu)建基于區(qū)塊鏈的物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)模型基礎(chǔ)上確定其技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散影響因素及作用機(jī)理,在一定程度上豐富了技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散的研究對(duì)象和應(yīng)