論船舶油污環(huán)境損害的賠償范圍.pdf

1、自工業(yè)革命以后,海上石油運輸越來越繁榮,海洋遭受的石油污染損害也日趨嚴重。隨著國際上一系列重大油污事件的發(fā)生,海洋環(huán)境保護與船舶油污損害賠償問題也受到國際公約和國內(nèi)立法的關(guān)注,我國尚無專門的船舶油污環(huán)境損害賠償方面立法,審判機關(guān)在法律適用上也很不統(tǒng)一。本文主要結(jié)合環(huán)境損害賠償?shù)幕纠碚摷皣鴥?nèi)外立法,針對我國船舶油污的損害賠償實踐,探究船舶油污的環(huán)境損害賠償范圍。
　　 文章第一部分首先界定了船舶油污造成的“海洋環(huán)境損害”的法律概

2、念。從海洋環(huán)境的概念出發(fā),區(qū)分了海洋環(huán)境、海洋資源和海洋生態(tài)三組概念的不同,認為海洋環(huán)境包含海洋資源和海洋生態(tài)。本文認為當前應(yīng)對“環(huán)境損害”概念采狹義解釋,即環(huán)境損害僅指對環(huán)境本身的損害,并在此基礎(chǔ)上以概括加列舉的方式對船舶溢油造成的“海洋環(huán)境損害”進行了定義。船舶溢油引起的海洋環(huán)境損害不同于一般的侵權(quán)損害,具有涉及范圍廣、價值難估量、恢復(fù)周期長、評估技術(shù)性強等特點。
　　 文章第二部分主要闡述了船舶油污環(huán)境損害賠償?shù)睦碚摶A(chǔ)。

3、環(huán)境權(quán)理論是環(huán)境損害賠償?shù)臋?quán)利基礎(chǔ),本文認為環(huán)境權(quán)既然是一項新型的權(quán)利,其權(quán)利的內(nèi)容也不同于傳統(tǒng)的人身權(quán)和財產(chǎn)權(quán),是環(huán)境自身應(yīng)處于良好的可持續(xù)發(fā)展的權(quán)利。公共信托理論為環(huán)境損害賠償提供了救濟權(quán)依據(jù),是我國《海洋環(huán)境保護法》第九十條第二款的立法依據(jù)。損害“差額說”理論一直是大陸法系損害賠償法領(lǐng)域的權(quán)威學說,該學說深刻揭示了損害事實與賠償范圍之間的關(guān)系,對于研究環(huán)境損害賠償有重要啟發(fā)作用。
　　 文章第三部分介紹了當前公約體系、《美

4、國油污法》體系及我國法律體系下船舶油污環(huán)境損害賠償范圍的相關(guān)規(guī)定,認為從賠償范圍的規(guī)定和評估準則方面看,《美國油污法》體系較公約體系更加科學、全面,在保護海洋環(huán)境方面更有力度。在賠償范圍方面,我國法與1992CLC的規(guī)定不完全一致,本文認為發(fā)生在我國海域內(nèi)的船舶油污環(huán)境損害賠償,無論是否具有涉外因素,都應(yīng)優(yōu)先適用國際公約的規(guī)定。
　　 文章第四部分對船舶油污環(huán)境損害賠償范圍進行了系統(tǒng)的解構(gòu)。認為應(yīng)當采全面賠償和限制賠償相結(jié)合的原

5、則進行賠償范圍的界定,在以上兩原則的基礎(chǔ)上,本文認為船舶油污環(huán)境損害賠償范圍應(yīng)包括包括基本的恢復(fù)費用、恢復(fù)期間的環(huán)境價值損失、不可恢復(fù)的環(huán)境損失和評估費用。。針對當前我國司法實踐中存在的索賠項目存在重復(fù)的問題,本文認為應(yīng)對相關(guān)評估標準進行修訂;在天然漁業(yè)資源損失實際不能得到公約體系支持的現(xiàn)狀下,本文認為應(yīng)該呼吁國際社會盡快對1992CLC進行修訂,以實現(xiàn)對船舶油污環(huán)境損害的全面賠償。
　　 本文主要采用了歷史分析、比較分析、案例