進(jìn)近管制扇區(qū)通行能力評(píng)估技術(shù)研究.pdf

1、隨著航空運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，空域系統(tǒng)資源愈發(fā)緊張，管制扇區(qū)通行能力成為制約空域資源利用的重要因素。為了平衡空域資源供需矛盾、降低航班延誤，需要對(duì)空域系統(tǒng)運(yùn)行能力進(jìn)行科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)。扇區(qū)通行能力評(píng)估是科學(xué)制定流量管理策略、精準(zhǔn)實(shí)施管制指揮措施的重要依據(jù)，具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)作用。
　　本文以進(jìn)近管制扇區(qū)作為研究對(duì)象，首先介紹通行能力相關(guān)概念，分析扇區(qū)通行能力影響因素以及因素影響情況，并對(duì)影響程度進(jìn)行劃分，建立了扇區(qū)運(yùn)行場(chǎng)景集合。從空中交

2、通流運(yùn)行特性出發(fā)，分別按照定點(diǎn)、航段、扇區(qū)三個(gè)角度對(duì)這些基本特性參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，建立了扇區(qū)交通流模型，包括基于先來先服務(wù)的局域排序模型、基于沖突規(guī)避的跟馳模型和機(jī)動(dòng)模型、基于飛行影響區(qū)避讓的機(jī)動(dòng)模型和改航模型、空中等待模型。
　　然后，進(jìn)一步綜合考慮扇區(qū)管制員負(fù)荷與航線網(wǎng)運(yùn)行兩大主客觀因素，引入管制負(fù)荷度與網(wǎng)絡(luò)飽和度兩個(gè)特征指標(biāo)，建立了扇區(qū)通行能力模型。運(yùn)用數(shù)學(xué)建模與系統(tǒng)仿真相結(jié)合的方法，提出了扇區(qū)通行能力仿真評(píng)估方法。