LED型飛機(jī)導(dǎo)光板自適應(yīng)調(diào)光控制技術(shù)研究.pdf

1、本文針對(duì)當(dāng)前飛機(jī)駕駛艙內(nèi)導(dǎo)光板照明系統(tǒng)采用手動(dòng)亮度調(diào)節(jié)方式即增加駕駛員負(fù)擔(dān)，又不易根據(jù)駕駛艙光環(huán)境精準(zhǔn)控制導(dǎo)光板亮度的問題，深入研究了導(dǎo)光板照明系統(tǒng)的自適應(yīng)調(diào)光控制技術(shù)。實(shí)現(xiàn)了環(huán)境光照傳感器布局設(shè)計(jì)、亮度曲線模型建立、LED驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，研究成果為大中型飛機(jī)導(dǎo)光板照明設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。
　　本文根據(jù)導(dǎo)光板對(duì)照明調(diào)光方式的需求，以及當(dāng)前手動(dòng)調(diào)節(jié)方式存在的缺陷，提出了數(shù)字式導(dǎo)光板自適應(yīng)調(diào)光控制技術(shù)，并建立了該技術(shù)的整體系統(tǒng)架構(gòu)

2、。通過駕駛艙三維建模及SPEOS光學(xué)仿真確立光分布概況，確定了環(huán)境光照傳感器的布局，并通過對(duì)駕駛艙光環(huán)境的人機(jī)工效試驗(yàn)及置信區(qū)間統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，確立了亮度調(diào)光曲線模型。在此基礎(chǔ)上，本文提出了導(dǎo)光板照明自適應(yīng)調(diào)光控制理想模型，該系統(tǒng)通過優(yōu)化布局的光照傳感器準(zhǔn)確檢測(cè)環(huán)境光照度，并利用自適應(yīng)調(diào)光控制器根據(jù)亮度曲線模型計(jì)算駕駛艙內(nèi)各路導(dǎo)光板的亮度，并結(jié)合手動(dòng)補(bǔ)償及PWM調(diào)光控制技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)導(dǎo)光板亮度的自適應(yīng)調(diào)節(jié)效果。本文在設(shè)計(jì)過程中同時(shí)對(duì)系統(tǒng)主要