飛機(jī)DCBPCU及其可靠性技術(shù)研究.pdf

1、DCBPCU是飛機(jī)自動(dòng)配電系統(tǒng)的控制核心，本文在實(shí)現(xiàn)其強(qiáng)大控制功能研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展了對(duì)提高其可靠性的研究。 本文研究的重點(diǎn)，是對(duì)DCBPCU的容錯(cuò)技術(shù)從相似雙余度技術(shù)到非相似雙余度技術(shù)的改進(jìn)，雙余度體系采用的是熱備份技術(shù)，故障裁決采用的是由互相裁決和第三方裁決共同組成的方案。本文從硬件和軟件兩個(gè)方面對(duì)雙余度技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，硬件方面，從完全相同結(jié)構(gòu)的CPU控制板改為不同結(jié)構(gòu)的CPU控制板；軟件方面，從完全相同的編程語言改

2、為不相同的編程語言，整體上達(dá)到消除因產(chǎn)生共性故障而使系統(tǒng)崩潰的目的。本文從控制系統(tǒng)的功能，硬件結(jié)構(gòu)，軟件流程等方面詳細(xì)地說明了整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和關(guān)鍵技術(shù)。 其次，本文對(duì)系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行了數(shù)值分析。引入了貝葉斯理論原理，結(jié)合傳統(tǒng)的故障樹分析建模方法，建立了單個(gè)元器件對(duì)整個(gè)DCBPCU系統(tǒng)可靠性影響大小的故障模型，給出了MTBF與故障概率的函數(shù)關(guān)系，為進(jìn)一步對(duì)整個(gè)配電系統(tǒng)可靠性分析提供了思路和方法。 最后，為提高飛機(jī)DCB