Vela轎車動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著社會的日益進步和科學技術的不斷發(fā)展,人們對汽車舒適性的要求也越來越高,良好的平順性和低噪聲是現(xiàn)代汽車的一個重要標志。NVH(Noise Vibration and Harshness)是評價汽車平順性和低噪聲的主要指標。而動力總成是汽車最重要的振源之一。如何有效地隔離動力總成的振動向車身/車架的傳遞,降低整車的振動和噪聲,成為改善乘坐舒適性的一個重要研究課題。但動力總成懸置系統(tǒng)是一個六自由度振動系統(tǒng),耦合振動會擴大共振的頻帶,增加隔

2、振的難度。 本課題研究的主要內容包括:動力總成基本參數的測量;發(fā)動機主要激勵力及隔振原理分析;根據相關參數,建立動力總成系統(tǒng)動力學分析模型,通過該模型可進行動力總成懸置系統(tǒng)的隔振性能計算,也可用于優(yōu)化動力總成懸置系統(tǒng)參數,達到提高整車平順性和降低噪聲的目的。 針對三點式布置懸置系統(tǒng),編制了懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計程序,該程序可對動力總成懸置系統(tǒng)的固有特性進行計算分析。在獲取Vela(威樂)轎車動力總成參數的基礎上,對該懸置系統(tǒng)進

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