飛機(jī)油箱滲漏點(diǎn)檢測方法研究.pdf

1、飛機(jī)油箱燃油滲漏在飛機(jī)營運(yùn)中是比較常見的故障。燃油滲漏直接影響到飛行安全，一旦出現(xiàn)燃油滲漏，就可能導(dǎo)致航班取消停場排故。油箱滲漏漏點(diǎn)檢測和修補(bǔ)是非常復(fù)雜的工作，處理稍有不當(dāng)，就會導(dǎo)致飛機(jī)長時間停場。因此，如何能快速、準(zhǔn)確的查找到漏點(diǎn)的位置就顯得特別重要，而一個合適的檢側(cè)方法是完成這項工作成敗的關(guān)鍵。所以，對飛機(jī)燃油箱漏點(diǎn)檢測方法的研究具有十分重要的理論意義和工程價值。 現(xiàn)有檢測油箱滲漏方法有很多種，但都有其局限性。吹氣法是目前用

2、得較多的方法之一，但是導(dǎo)致失敗的主觀和客觀因素太多。該法受主客觀因素的影響較大，內(nèi)外漏點(diǎn)相距較遠(yuǎn)時不易成功且需要吹氣者和查找者有良好的配合和耐心。抽負(fù)壓法由于油箱的準(zhǔn)備工作比較繁瑣，設(shè)備昂貴，且負(fù)壓對結(jié)構(gòu)密封膠有潛在的破壞作用，建議在用其他方法無效時最后采用此法。滲漏路徑截流法，它的應(yīng)用范圍僅限于結(jié)構(gòu)蒙皮接縫處的滲漏故障檢查。氦氣檢測法由于氦氣的檢漏靈敏度太高，氦氣進(jìn)入油箱內(nèi)擴(kuò)散太快，所以有時很難檢測到內(nèi)漏點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。 本課題

3、在原有油箱滲漏多種檢測方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有負(fù)壓法和吹氣法的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計了一種正負(fù)壓結(jié)合的檢測飛機(jī)油箱“疑難”漏點(diǎn)的裝置。所謂“疑難”指的是油箱內(nèi)外漏點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，漏點(diǎn)附近油箱結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的情況。該方法和吹氣法相比，由于加壓以及抽負(fù)壓的壓力都可以通過壓力表的讀數(shù)來控制，所以受檢查人員的主觀因素影響較小。和抽負(fù)壓法相比，本裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、成本低、零件加工和組裝都很容易。該方法適用范圍比較廣，而且對滲漏點(diǎn)定位準(zhǔn)確。這種方法不僅適用于知道