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文檔簡介
1、本文全面調(diào)研了國內(nèi)外航空發(fā)動機和燃氣輪機燃油噴嘴的現(xiàn)狀和發(fā)展。根據(jù)國內(nèi)航空發(fā)動機和地面燃機的研究和實際應(yīng)用，本文研究了31φ發(fā)動機燃油噴嘴特性。通過對該噴嘴的較全面試驗研究，得到了該噴嘴的供油特性、噴霧錐角的變化特點和液滴尺寸及其分布規(guī)律。結(jié)果表明：該噴嘴在低工況下由副噴口供油亦能保證良好的霧化質(zhì)量且SMD約為13μm，在高工況下由主副噴口共同工作，SMD約為15μm；對于該型壓力霧化噴嘴，液滴尺寸隨著供油壓力的增大而減小，當(dāng)壓力增大到
2、一定程度時，液滴尺寸趨于不變；隨噴射距離的增加，SMD減少；噴霧錐角基本不隨壓力改變而變化。本文還對主油路試驗數(shù)據(jù)進行了擬合，得到了壓力與索特平均直徑SMD的簡明關(guān)系，基本可以代表主、副油路共同工作的霧化質(zhì)量，該公式可供工程估算參考。為了研究壓力霧化噴嘴與燃燒室火焰筒頭部氣流結(jié)構(gòu)的相互作用，本文還模擬了最大工作狀態(tài)下的燃燒室，得到了該狀況下的火焰筒頭部溫度場、速度場、油滴軌跡、停留時間和噴霧射程等重要特性，并給出了噴霧和火焰筒頭部進氣共
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