側壓式進氣道自起動特性數(shù)值模擬和實驗研究.pdf

1、近年來，高超聲速進氣道不起動問題越來越引起人們的重視。許多專家、學者對高超聲速進氣道不起動的現(xiàn)象、原因以及影響進氣道起動的因素進行了研究。本文在前人研究的基礎上，主要對高超側壓式進氣道自起動特性進行了研究。首先，明確了進氣道自起動的概念，并用數(shù)值模擬方法研究了高超側壓式進氣道自起動現(xiàn)象。側壓式進氣道通過加速可以實現(xiàn)自起動,但此時的進氣道流場總體性能同以起動馬赫數(shù)直接起動的進其道流場總體性能存在差異。移動唇口板以減小內(nèi)收縮比可以實現(xiàn)側壓式

2、進氣道自起動,主要是因為側板分離包被排出進氣道。其次，在數(shù)值模擬結果的基礎上，設計了實驗模型和裝置并在馬赫3.85的風洞中進行了移動唇口板減小內(nèi)收縮比實現(xiàn)側壓式進氣道自起動的風洞實驗，驗證了數(shù)值模擬的結果。同時，還發(fā)現(xiàn)已起動的側壓式進氣道唇口板可以適當前移,這樣既增加了側壓式進氣道的流量捕獲又不會影響到它的起動性能。最后，實驗研究了反壓對側壓式進氣道自起動特性的影響，內(nèi)收縮比1.24的側壓式進氣道可以實現(xiàn)自起動并且實驗驗證了由于反壓過高