民用航空發(fā)動機翼上性能評估及航線維修管理方法研究.pdf

1、本文從航空公司發(fā)動機維修管理工作的實際需求和需要解決的問題出發(fā)，以保障航空發(fā)動機安全性、可靠性同時有效降低航空公司對于發(fā)動機維修成本為目標(biāo)，采用統(tǒng)計學(xué)方法、貝葉斯更新理論、可靠性與維修性理論與方法，建立了一套以發(fā)動機退化失效建模、在翼壽命預(yù)測、性能恢復(fù)評估方法與水洗間隔優(yōu)化方法、送修范圍優(yōu)化方法、航線維修優(yōu)化方法等為關(guān)鍵技術(shù)的面向航空公司的發(fā)動機維修管理體系。研究了相關(guān)模型的建模過程、模型適用性等問題，并以航空公司的數(shù)據(jù)加以驗證。主要研

2、究內(nèi)容如下：
　　（1）研究并給出了民用航空發(fā)動機性能退化失效的一般模型及建模步驟，提出了基于Gamma過程的民用航空發(fā)動機性能退化失效模型和基于Wiener過程的民用航空發(fā)動機性能退化失效模型，給出了模型的參數(shù)估計方法，并對兩類模型的適用性進行了討論。
　?。?）研究了基于貝葉斯估計的民用航空發(fā)動機壽命預(yù)測方法，通過貝葉斯估計方法對Wiener過程和Gamma過程中的參數(shù)進行更新，提出了基于Wiener過程和基于Gamma

3、過程的民用航空發(fā)動機在翼壽命預(yù)測的方法。
　?。?）提出了發(fā)動機水洗效果評估的指標(biāo)及基于使用可靠性的發(fā)動機水洗效果評估方法。考慮檢查成本、水洗成本、發(fā)動機返廠維修成本等因素，在給定時間T內(nèi)，建立了基于馬爾科夫的水洗間隔優(yōu)化模型。
　　（4）研究了發(fā)動機送修與航線維修的關(guān)系，從發(fā)動機送修時對壽命件LLP更換策略出發(fā)，提出了發(fā)動機送修范圍優(yōu)化方法。針對航線維修過程中發(fā)動機部件多故障模式的特點，提出了一種基于時間延遲模型的航線維修