配氣機(jī)構(gòu)單元激勵(lì)源特性研究.pdf

1、配氣機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)主要機(jī)械噪聲源之一，各相鄰傳動(dòng)件間的接觸碰撞是配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)振動(dòng)和表面輻射噪聲的主要原因。本文以4102BG型柴油機(jī)的一組配氣機(jī)構(gòu)單元為研究對(duì)象，研究其激勵(lì)源特性。
　　本文采用集總參數(shù)法對(duì)配氣機(jī)構(gòu)單元進(jìn)行簡(jiǎn)化建模，建立配氣機(jī)構(gòu)多自由度動(dòng)力學(xué)模型，分別采用線性彈簧接觸模型、開爾文接觸模型、赫茲接觸模型和赫茲遲滯接觸模型對(duì)四個(gè)接觸對(duì)進(jìn)行建模，分別包括挺柱推桿接觸對(duì)、推桿搖臂接觸對(duì)、搖臂氣閥接觸對(duì)和氣閥閥座接觸對(duì)。采

2、用Fortran77語(yǔ)言編寫求解程序。對(duì)比分析了四個(gè)接觸模型下各接觸對(duì)特征曲線波動(dòng)規(guī)律，討論了不同參數(shù)對(duì)接觸力的影響。由于各接觸模型下剛度系數(shù)計(jì)算方法不同，四種模型下滲透位移值不同。
　　建立了一組配氣機(jī)構(gòu)單元激勵(lì)力測(cè)試系統(tǒng)；由于采用的4102柴油機(jī)為僅保留一組配氣機(jī)構(gòu)單元的裸機(jī)，通過(guò)電機(jī)倒拖凸輪軸實(shí)現(xiàn)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作，無(wú)潤(rùn)滑系統(tǒng)，對(duì)配氣機(jī)構(gòu)單元各傳動(dòng)件損傷較大，故本文搭建了凸輪軸潤(rùn)滑系統(tǒng)。對(duì)接觸力測(cè)量應(yīng)變計(jì)進(jìn)行了標(biāo)定試驗(yàn)，總結(jié)