機(jī)身平面框結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、均布平壓載荷下的加筋板結(jié)構(gòu)普遍應(yīng)用于航空、航天和航海領(lǐng)域。通過拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)加筋板結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度等力學(xué)性能的最佳匹配，從而提高材料利用率并降低成本。但是加筋板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)變量多，且設(shè)計(jì)變量之間的關(guān)系復(fù)雜，如何實(shí)現(xiàn)快速優(yōu)化是工程設(shè)計(jì)中急需解決的問題。
　　本文回顧了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法及其發(fā)展歷程。針對(duì)均布平壓下等間距和非等間距加筋板的拓?fù)鋬?yōu)化問題，將復(fù)雜的拓?fù)鋬?yōu)化問題分解為外層級(jí)優(yōu)化和內(nèi)層級(jí)優(yōu)化，分別提出了等間距和非等間距加強(qiáng)筋

2、布置的二級(jí)布局優(yōu)化方法。并通過三個(gè)算例驗(yàn)證了這兩種二級(jí)布局優(yōu)化方法的有效性。
　　由于數(shù)值優(yōu)化方法往往需要耗費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行前期的參數(shù)化建模，同時(shí)后期的尋優(yōu)過程也需要大量的計(jì)算成本，針對(duì)這些問題本文又提出了一種可用于優(yōu)化均布平壓載荷下四邊簡(jiǎn)支的矩形加筋板結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化的工程方法。該方法先運(yùn)用工程近似方法獲得均布平壓載荷下四邊簡(jiǎn)支矩形基板的彎矩分布，然后根據(jù)基板的彎矩分布以及給定的筋條的承載能力確定橫縱向筋條的數(shù)目，最后根據(jù)筋條的布