船舶永磁軸帶發(fā)電系統(tǒng)研究.pdf

1、當(dāng)前環(huán)保問題日趨突出，節(jié)能減排成為社會發(fā)展的必然選擇。船舶使用軸帶發(fā)電系統(tǒng)能夠降低油耗、減少環(huán)境污染，提高經(jīng)濟(jì)性，改善工作環(huán)境，在船上得到廣泛應(yīng)用，研究和應(yīng)用價值較高。船舶永磁軸帶發(fā)電系統(tǒng)使用永磁同步發(fā)電機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、效率高、適合低速等優(yōu)點，是船舶軸帶發(fā)電機(jī)研究和發(fā)展的新趨勢。本文針對永磁同步發(fā)電機(jī)作為船舶軸帶發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電機(jī)，重點解決在原動機(jī)轉(zhuǎn)速變化和發(fā)電機(jī)負(fù)載變化時保持發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率穩(wěn)定的問題，采用了將PWM整流和

2、PWM逆變技術(shù)應(yīng)用于船舶永磁軸帶發(fā)電系統(tǒng)的方案，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)船舶主機(jī)變速運行時發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)，也能提高交流側(cè)發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)、降低電流諧波。
　　本文分析了軸帶發(fā)電系統(tǒng)變速恒壓恒頻的要求，對發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)和特性進(jìn)行了研究。接著對軸帶發(fā)電系統(tǒng)PWM整流器數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了研究，得到了在dq軸旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的整流側(cè)數(shù)學(xué)模型。針對系統(tǒng)dq軸電流存在耦合影響系統(tǒng)穩(wěn)定性的問題，在整流側(cè)采用電流前饋解耦調(diào)壓控制策略，對電流環(huán)的解耦控制進(jìn)行了研究，并進(jìn)行

3、了仿真。仿真表明控制策略達(dá)到了系統(tǒng)對調(diào)壓、電流解耦的要求。分析了電感參數(shù)對永磁同步發(fā)電機(jī)PWM整流控制系統(tǒng)的影響，采用無電感參數(shù)解耦控制策略。利用MATLAB對該策略進(jìn)行了仿真分析，達(dá)到了永磁軸帶發(fā)電系統(tǒng)無電感參數(shù)解耦調(diào)壓的目的。對軸帶發(fā)電系統(tǒng)逆變器進(jìn)行了建模分析，采用了電壓電流雙環(huán)控制策略，并利用MATLAB對逆變器控制策略進(jìn)行了仿真。在前述成果基礎(chǔ)上，對本文整個系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，仿真驗證了永磁軸帶發(fā)電系統(tǒng)能夠在轉(zhuǎn)速波動、負(fù)載變化時實現(xiàn)