航空發(fā)動(dòng)機(jī)全狀態(tài)建模技術(shù)研究.pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)全狀態(tài)仿真軟件對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)半物理仿真試驗(yàn)是非常重要的,建立具有足夠精度、又不過(guò)于復(fù)雜的全狀態(tài)動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)性能的高效實(shí)時(shí)仿真,為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
　　 本文建立了某型混排雙軸渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(chē)以上部件級(jí)模型。分析了濕度、高溫部件熱慣性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,研究了低轉(zhuǎn)速部件特性擴(kuò)展方法,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)地面起動(dòng)和高空起動(dòng)的特點(diǎn),建立了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)模型。通過(guò)全開(kāi)、全閉及額定導(dǎo)葉角度下的風(fēng)扇和壓氣

2、機(jī)特性圖模擬導(dǎo)葉角連續(xù)變化對(duì)風(fēng)扇和壓氣機(jī)特性參數(shù)的影響,建立了導(dǎo)葉可調(diào)的風(fēng)扇和壓氣機(jī)模型。通過(guò)對(duì)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)矢量噴管控制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律分析,采用簡(jiǎn)化方法建立了矢量噴管控制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)模型及動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型。將以上模型進(jìn)行集成,最終建立了某型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)全狀態(tài)部件級(jí)動(dòng)態(tài)模型。
　　 開(kāi)展了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)全狀態(tài)部件級(jí)模型的數(shù)字仿真研究,包括穩(wěn)態(tài)仿真和動(dòng)態(tài)仿真。模擬了地面高溫、低溫、高原三種不同環(huán)境下的地面起動(dòng)；空中風(fēng)車(chē)起動(dòng)和空中起動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)起動(dòng)兩類(lèi)高空