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文檔簡介
1、作為旋轉機械系統(tǒng)中關鍵零件之一的滾動軸承，其性能直接影響到運轉系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。尤其是在航空發(fā)動機高溫、高速以及復雜載荷的主軸旋轉系統(tǒng)中，更是要求軸承具有較高的動力學性能。
本文對航空發(fā)動機主軸系統(tǒng)中常用的角接觸球軸承進行了動力學研究。首先根據(jù)軸承的結構特點，運用赫茲基本理論、套圈滾道控制理論以及擬動力學分析方法等對軸承在一定工況下的載荷分布與變形進行研究，研究表明角接觸球軸承的初始接觸角和預緊力對軸承的變形產生一定的影響
2、；其次根據(jù)彈性力學理論，在綜合考慮溫升、轉速以及離心力等因素的作用下，對主軸與軸承內圈在實際運轉時的配合過盈量進行研究；通過對軸承摩擦力矩的產生機理進行研究，運用一般計算方法和新型計算方法對影響軸承摩擦力矩的各種因素進行分析，對各個零件及潤滑等因素對軸承內圈的摩擦阻力矩進行研究，確定主軸與內圈配合后所能承受的最大拖動力矩以及內圈與主軸出現(xiàn)相對轉動的臨界條件；最后，在Windows XP系統(tǒng)下利用Visual C++6.0開發(fā)相應的滾動軸
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