鎂合金車輪電偶腐蝕行為的仿真分析與實驗研究.pdf

1、鎂合金優(yōu)異的物理性能使其成為汽車輕量化材料領(lǐng)域的研究熱點，在車輪行業(yè)，鋁合金材料的成功應(yīng)用使得工程研究人員將性能更優(yōu)的鎂合金作為新的研究方向。然而，鎂合金耐蝕性差的問題成為阻礙其廣泛應(yīng)用的巨大障礙，鎂合金結(jié)構(gòu)件與異種金屬接觸發(fā)生電偶腐蝕的問題更是嚴重制約了其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。本文針對鎂合金車輪與鋼質(zhì)緊固螺栓之間的電偶腐蝕問題進行研究，主要研究內(nèi)容如下：
　　基于鎂合金車輪與鋼質(zhì)緊固螺栓這一偶對金屬的實際聯(lián)接形式，建立鎂合金車輪在

2、鹽溶液中的電偶腐蝕仿真模型，推導(dǎo)出電偶腐蝕分析的控制方程式，并利用有限元方法結(jié)合移動網(wǎng)格技術(shù)，模擬分析鎂合金車輪-鋼質(zhì)螺栓聯(lián)接在鹽溶液中的電偶腐蝕行為，探討螺栓沉孔深度和沉孔半徑等結(jié)構(gòu)因素對鎂合金腐蝕深度的影響規(guī)律。
　　設(shè)計一個鎂合金車輪-螺栓聯(lián)接電偶腐蝕簡化測試試樣，在 AE44鎂合金塊上加工出沉孔以及螺栓孔，將45＃鋼質(zhì)螺栓與鎂合金塊通過螺母擰緊固定，在NaCl溶液中對加工裝配完成后的測試試樣進行全浸實驗。
　　設(shè)計兩

3、組對比實驗：第一組對比分析不裝配鋼質(zhì)螺栓的空白試樣和電偶腐蝕試樣的表面腐蝕形貌；第二組對比分析電偶腐蝕試樣不同浸泡時間的表面腐蝕形貌。并對實驗結(jié)果和三維模型的仿真結(jié)果進行對比，驗證鹽溶液中鎂合金車輪-鋼質(zhì)螺栓聯(lián)接電偶腐蝕模擬分析方法的正確性。
　　對鹽溶液中鎂合金車輪電偶腐蝕模型進行改進，建立鎂合金車輪與鋼質(zhì)緊固螺栓在大氣環(huán)境中發(fā)生電偶腐蝕的仿真模型，模擬分析大氣環(huán)境中鎂合金車輪的電偶腐蝕行為，討論大氣相對濕度和金屬表面鹽沉積密度