某型航空發(fā)動機-飛機附件傳動軸的動力特性研究.pdf

1、現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機為了提高飛機機動性能，減小發(fā)動機迎風(fēng)面積，將航空發(fā)動機附件與飛機附件分開設(shè)置，因此對附件傳動軸提出了高轉(zhuǎn)速、大功率、大變形、大機動過載下安全運行的苛刻要求。附件傳動軸是連接發(fā)動機附件和飛機附件的關(guān)鍵部件，其動力特性和可靠性等必須滿足給定條件下的使用要求。本文針對某新型航空發(fā)動機的飛機附件膜盤聯(lián)軸器傳動軸系，開展了振動模態(tài)、臨界轉(zhuǎn)速以及強度壽命的計算分析和試驗研究，為該型附件傳動軸的后續(xù)設(shè)計及實際運用提供理論參考和試驗認證。論

2、文主要內(nèi)容為：
　　(1)振動模態(tài)分析：采用有限元法建立膜盤聯(lián)軸器模型，研究膜盤型線、材料對結(jié)構(gòu)振動模態(tài)的影響。根據(jù)分析結(jié)果，膜盤聯(lián)軸器附件傳動軸最終選用型線Ⅰ、TC4材料制作。對選定的膜盤聯(lián)軸器進行振動模態(tài)試驗分析，測試結(jié)果與理論計算結(jié)果一致，證明了理論計算的正確性，同時有限元模型得到驗證。
　　(2)臨界轉(zhuǎn)速分析：分別采用傳遞矩陣法和有限元法對發(fā)動機-飛機附件傳動軸系模型進行臨界轉(zhuǎn)速理論計算，確保計算結(jié)果正確可信。兩種理

3、論算法計算結(jié)果一致，結(jié)果表明：附件傳動軸在給定的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，不會遇到臨界轉(zhuǎn)速，可滿足對發(fā)動機-飛機附件傳動軸動力特性工作要求。同時，為保證膜盤聯(lián)軸器試驗器地面試驗的運行安全，運用理論計算和掃頻試驗測試法分析試驗器軸系的臨界轉(zhuǎn)速特性，理論計算和試驗測試結(jié)果一致，結(jié)果表明：在給定的試驗轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)軸系沒有臨界轉(zhuǎn)速，不會產(chǎn)生有害振動，試驗器軸系動力特性可滿足試驗要求。
　　(3)強度壽命分析：采用驗證后的膜盤聯(lián)軸器有限元模型，在給定載