船舶燃油管理

1、船舶燃油管理 船舶燃油管理隨著國(guó)際燃油價(jià)格的大幅上漲，船舶營(yíng)運(yùn)區(qū)域的擴(kuò)大，頻繁的租船合同的變化，國(guó)際公約對(duì)安全和防污染方面的嚴(yán)格要求，現(xiàn)今的船上燃油管理工作變得越來(lái)越重要。船上燃油的管理工作涉及到船舶的正常營(yíng)運(yùn)及效益，涉及到防止環(huán)境污染和船舶安全。作為船上燃油管理的一部分，燃油的加裝和駁運(yùn)系統(tǒng)及其操作屬于船上關(guān)鍵性系統(tǒng)和操作，有嚴(yán)格的維護(hù)保養(yǎng)和操作程序。本文只就船上燃油管理的一些重點(diǎn)問(wèn)題予以討論。 一、 常用的燃油品種和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

2、 根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 8217，船上目前使用最多的燃油品種是： 輕柴油： DMX ——可作為應(yīng)急設(shè)備的柴油機(jī)使用； DMA ——相當(dāng)于通常所說(shuō)的 MGO； DMB ——相當(dāng)于通常所說(shuō)的 MDO； DMA 和 DMB 均可用于柴油發(fā)電原動(dòng)機(jī)（付機(jī)） 。 重油： RME-25 相當(dāng)于通常所說(shuō)的 MFO180CST，即 1500 秒重油； RMG-35 相當(dāng)于通常所說(shuō)的

3、 MFO380CST，即 3000 秒重油； 以上兩種重油一般用于主機(jī)、鍋爐或付機(jī)。也有船舶使用更劣質(zhì)的重油。 在燃油加裝申請(qǐng)中要表明燃油規(guī)格和數(shù)量，此規(guī)格要符合租船合同條款中的規(guī)定，例如， ISO 8217：2005（E） ， DMB，120MT；RMG–35，1500MT。 在加油開(kāi)始前，一定要查看加油文件，詢問(wèn)加油船上人員，確認(rèn)要加燃油的規(guī)格、數(shù)量與申請(qǐng)的燃油規(guī)格、數(shù)量一致。 二、 燃油的加裝 1、嚴(yán)格遵

4、守船舶管理文件中的加油程序。 2、輪機(jī)長(zhǎng)作為燃油加裝和駁運(yùn)操作的總負(fù)責(zé)人，要對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全面有效的控制。對(duì)可預(yù)見(jiàn)到的任何危及安全和造成污染的可能性都要有防范措施，強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制，不能有任何松懈。特別是加油開(kāi)始、換艙和即將結(jié)束時(shí)要在現(xiàn)場(chǎng)控制、指揮。輪機(jī)長(zhǎng)還應(yīng)對(duì)主管輪機(jī)員的操作進(jìn)行核查。 3、主管輪機(jī)員是加油現(xiàn)場(chǎng)操作的執(zhí)行人與組織者，要堅(jiān)決執(zhí)行輪機(jī)長(zhǎng)的指示，有不同意見(jiàn)要及時(shí)提出。操作要仔細(xì)認(rèn)真，行動(dòng)迅速，每一步操作都要確保到

5、位。加油前和加油后對(duì)供油船上存油量的測(cè)量要特別重視，這是計(jì)算加油量的依據(jù)。必須仔細(xì)核對(duì)油尺（或流量表讀數(shù)） ，記錄燃油溫度，核對(duì)吃水差。對(duì)于其聲明的非貨油存量，要逐一確認(rèn)。查看加油船上艙容表、海關(guān)單據(jù)。加油船上的燃油存量應(yīng)與海關(guān)單據(jù)上表明的數(shù)量一致，如有差別，請(qǐng)加油船上人員給予解釋。商定油樣的取樣位置和取樣方法，在整個(gè)加油過(guò)程中要連續(xù)滴定取樣，混合均勻后裝瓶。對(duì)取樣進(jìn)行全程監(jiān)控，油樣標(biāo)簽在粘貼到樣瓶時(shí)才能簽署。 4、加油文件的簽

6、署要按時(shí)進(jìn)行，不能提前。 5、每個(gè)油艙的裝油總量可達(dá)到 80 – 90%艙容。油艙越大，可用艙容百分比就可略高一些。如 2000 立方米的深艙，在吃水差不大時(shí)，即使加到 90%，仍有 200 立方米的富余艙容。 6、在泵油結(jié)束時(shí)，有些加油船使用壓縮空氣吹空加油管路，會(huì)引起假油位，造成加油量的計(jì)算錯(cuò)誤。因此，要待管路吹通完成、油位穩(wěn)定后才能測(cè)量出真實(shí)的油位。在加油后期只為一個(gè)油艙加油（空艙或存油量較少） ，其它艙均關(guān)閉，這

7、種加油方法有6、 有了這兩個(gè)表格，根據(jù)燃油在 15℃時(shí)的密度（每升的公斤數(shù)或每立方米的公斤數(shù)） ，燃油的測(cè)量溫度，燃油的測(cè)量體積，就可計(jì)算出燃油的重量。 例如，供油商給出的燃油在 15℃時(shí)的密度為 0.9880，由 TABLE 56 中查出 15℃時(shí)每升燃油在大氣中的重量為 0.9869 公斤，即此種燃油的 WCF=0.9869。 Table 56Density 15℃ Kilograms per Litre Litres

8、per Metric Ton0.987 0.9859 1014.30.988 0.9869 1013.20.989 0.9879 1012.2若燃油溫度為 32℃，測(cè)量出的體積為 360 立方米，根據(jù)燃油在 15℃時(shí)的密度 988.0，在表 ASTM TABLE 54B 中查出 32℃時(shí)的數(shù)值為 0.9883，TABLE 54B GENERALIZED PRODUCTS VOLUME CORRECTION TO 15℃℃ DENSITY

9、 AT 15℃ ℃970 972 974 976 978 980 982 984 986 988 99031.75 0.9882 0.9883 0.9883 0.9883 0.9884 0.9884 0.9884 0.9885 0.9885 0.9885 0.9885 31.7532 0.9881 0.9881 0.9881 0.9882 0.9882 0.9882 0.9882 0.9883 0.9883 0.9883 0.9884

10、3232.25 0.9879 0.9879 0.9879 0.9880 0.9880 0.9880 0.9881 0.9881 0.9881 0.9882 0.9882 32.25此為體積修正系數(shù) VCF = 0.9883。即, 360 立方米/32℃時(shí) X 0.9883 = 355.788 立方米/15℃時(shí) 最后得出燃油重量為, 355.788 立方米/15℃ X 0.9869kg/litre = 351.127MT

11、舉例列表如下，油艙編號(hào)測(cè)深（米）修正測(cè)深測(cè)量體積測(cè)量溫度15℃密度VCF W 燃油存量NO.1 TK10.24 10.21 360m3 32℃ 0.9880 0.9883 0.9869 351.127MT7、查看 ASTM TABLE 56，可以發(fā)現(xiàn)，在我們常用燃油密度的范圍內(nèi)，重量修正系數(shù)與燃油在 15℃時(shí)的密度有一個(gè)不變的差值 0.0011。根據(jù)這一規(guī)律，不用查表，即可由燃油在 15℃時(shí)的密度 0.abcd，算出重量修正系數(shù)：WCF

12、=0.abcd – 0.0011。 8、在另一些國(guó)家，國(guó)際單位制為法定的單位制，燃油的計(jì)量以質(zhì)量計(jì)算，即在真空當(dāng)中計(jì)量的。使用 ASTM T54B 進(jìn)行燃油的體積修正，將燃油在測(cè)量溫度下的體積轉(zhuǎn)換為在 15℃時(shí)的體積后，再直接乘以燃油在 15℃時(shí)的密度，就得出了燃油的質(zhì)量。 七、 燃油化驗(yàn)簡(jiǎn)介 有個(gè)別船舶由于所加燃油質(zhì)量的問(wèn)題，造成船舶主機(jī)或付機(jī)不能正常工作，設(shè)備損壞，延誤船期，損失很大。有些燃油質(zhì)量問(wèn)題的爭(zhēng)