開題報告：雙橫臂獨立懸架參數(shù)匹配與運動仿真

1、畢業(yè)設計（論文）開題報告設計 設計（論文） 文）題目:雙橫臂獨立 雙橫臂獨立懸架參數(shù)匹配與運 架參數(shù)匹配與運動仿真 仿真院 系 名 稱:汽車與交通工程學院 與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛 車輛工程 工程 07-2 學 生 姓 名: 侯金 侯金龍 導 師 姓 名: 楊兆 開 題 時 間: 2011 年 3 月 11 日

2、 指導委員會審查意見：簽字： 年 月 日進行建模和運動學仿真分析，從而為設計和改進提供快速、可靠的技術依據(jù)，達到大幅度降低設備研制成本的目的。在試制前的階段進行設計和試驗仿真，并提出優(yōu)化設計的意見，獲得分析車輪垂直跳動、轉動與車輪前束角的變化等關系。獲得相關數(shù)據(jù)，在產品制造出之前，就可以發(fā)現(xiàn)并更正設計的缺陷，完善設計方案，縮短開發(fā)周期，提高設計質量和效率。在實際設計雙橫臂獨立懸架過程中定

3、位參數(shù)設定復雜，通過 ADAMS 和Pro E 參數(shù)匹配有效解決該問題，為懸架設計者節(jié)省了時間和精力。 在此次懸架設計中，我將對雙橫臂獨立懸架有更為細致的認識，把大學中所學基礎知識系統(tǒng)的綜合運用，這樣可以使我對專業(yè)知識進一步的鞏固和提升，懸架設計難點在于個個參數(shù)的合理匹配，計算量相對比較大，需要反復的修正和匹配參數(shù)，從中我將會真正體會到今后工作中應具背的心態(tài)。此外，在設計中我需要用到 ADAMS 軟件，我從未接觸過，需要自己獨立的進行學

4、習，這對我是個考驗，也是能力提升的好機會，為今后的設計工作打下了良好的基礎。二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題基本內容：分析雙橫臂獨立式懸架的結構和懸架設計要求，在懸架設計中，根據(jù)整車的布置要求以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)，確定懸架的整體空間數(shù)據(jù)和性能參數(shù)，運用 PRO/E 建立三維物理模型，并在 ADAMS 軟件平臺上建立雙橫臂獨立懸架的簡化物理模型，進行動力學仿真分析，通過分析車輪垂直跳動、轉動與車輪前束角的變化等關系獲得相關數(shù)據(jù)，優(yōu)化相

5、關參數(shù)，建立虛擬雙橫臂獨立選件模型。主要技術要求：1、車輪跳動時，輪距變化不超過±4mm 以防止輪胎早期磨損。 2、車輪跳動時，前輪定位角變化特性合理。3、轉彎時，車身在 0.4g 側向加速度作用下，車身側傾角不大于 3-5°，并保證車 輪與車身傾斜同向，以增加不足轉向效應。4、制動及加速時，車身應有“抗點頭”及“抗后坐”效應。 5、應具有足夠的強度，以可靠地承受及傳遞除垂直力以外的力和力矩。解決的問題：1.ADAM