汽車造型設(shè)計(jì)與汽車文化

1、論汽車造型設(shè)計(jì)與汽車文化自 1885年德國(guó)工程師卡爾 .奔馳制成第一輛三輪汽車并取得專利至今， 汽車的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了 124 個(gè)年頭。在這一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，汽車由當(dāng)初純粹的交通工具發(fā)展成為了今天具備自己一種特殊文化的、藝術(shù)性極強(qiáng)的工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。汽車的設(shè)計(jì)與制造可分為造型、 機(jī)械、電子等眾多模塊，其中汽車造型在汽車發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中變化極大。 造型設(shè)計(jì)的發(fā)展和進(jìn)步也引領(lǐng)和促進(jìn)了汽車文化的形成和發(fā)展。 可以說(shuō)，汽車造型設(shè)計(jì)在汽車的整車設(shè)計(jì)與制

2、造過(guò)程當(dāng)中占據(jù)了極其重要的地位。放眼整個(gè)汽車發(fā)展史，我們不難發(fā)現(xiàn)： 不同時(shí)間、不同地域和國(guó)家、不同的汽車制造公司的汽車產(chǎn)品造型都不盡相同， 各自具備獨(dú)有的風(fēng)格和特點(diǎn)，而他們，又代表了不同的時(shí)間、地域、公司的汽車文化，下面，我們就從這三個(gè)方面來(lái)對(duì)汽車造型與汽車文化進(jìn)行深一步的剖析。一 .不同時(shí)代汽車造型的發(fā)展和特點(diǎn)汽車的造型模塊與其他模塊一樣， 從汽車發(fā)展初始至今是在不斷的進(jìn)展的。 縱觀汽車發(fā)展史， 汽車造型的發(fā)展也經(jīng)歷了幾個(gè)特殊的階段。

3、1.馬車形造型（汽車發(fā)明初期—— 19 世紀(jì)末）1886 年，德國(guó)工程師哥特里布 ..戴姆勒制成了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，他并沒有為這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)汽車， 而是將它裝在一輛改裝的馬車上， 活像1934 年美國(guó)克萊斯勒公司推出了著名的“氣流型”轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部?jī)A斜，前后翼板與車身緊貼， 前大燈、備胎等隱入車身內(nèi)，擋風(fēng)玻璃分成向側(cè)面傾斜的左右兩塊， 這種圓滑的造型形式成為流線型。該車型對(duì)以后甚至是今天的汽車造型產(chǎn)生了強(qiáng)烈的影響。在汽車發(fā)展史上有一種

4、汽車的銷售量比福特 T 型車總銷量還多數(shù)百萬(wàn)輛，那就是馳名全球的大眾“甲殼蟲”轎車。而“甲殼蟲”正是流線型轎車最典型的代表。4.三箱型造型（ 20 世紀(jì) 50 年代至今）當(dāng)今汽車造型豐富多彩： 兩箱、三箱甚至多箱汽車琳瑯滿目、數(shù)不勝數(shù)?？墒?。在 20世紀(jì) 50 年代左右汽車造型經(jīng)歷了一段三箱型造型階段，三箱型造型的出現(xiàn)對(duì)汽車造型的發(fā)展意義深遠(yuǎn)。1949 年美國(guó)設(shè)計(jì)大師雷蒙 .婁威推出的斯蒂倍克轎車的造型是一項(xiàng)劃時(shí)代的創(chuàng)舉。該車的客艙前移

5、， 位于發(fā)動(dòng)機(jī)和行李箱的中間，頭和尾的長(zhǎng)度幾乎相當(dāng)， 使汽車的側(cè)形前后對(duì)稱， 明顯的形成發(fā)動(dòng)機(jī)艙——乘客艙——行李艙三部分， 這就是現(xiàn)代三箱式轎車的首創(chuàng)， 在當(dāng)時(shí)稱為浮橋式或船型。三箱式造型像是一股強(qiáng)勁的旋風(fēng)迅速蔓延，紛紛被多數(shù)廠商仿效，很快就成為當(dāng)時(shí)汽車造型的主流，并且一直延續(xù)到現(xiàn)在。三箱型汽車一起造型的獨(dú)特魅力以及其所帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的便利性， 對(duì)人們心中的汽車概念造成了深遠(yuǎn)的影響。5.楔形造型（ 20 世紀(jì) 60 年代至今）二次世界