下部支承柱受撞擊荷載作用的單層球面網(wǎng)殼動力響應(yīng)分析.pdf

1、近幾十年來，恐怖襲擊事件越來越多，導(dǎo)致一些公用建筑遭受車輛撞擊或炸彈爆炸這種偶然荷載的概率逐漸升高。9.11事件的出現(xiàn)讓人們意識到?jīng)_擊荷載這種偶然荷載破壞的嚴(yán)重性，隨后人們開始考慮各種結(jié)構(gòu)在沖擊、爆炸等偶然荷載下的力學(xué)性能。已有的有關(guān)單層球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)受沖擊荷載作用的研究多數(shù)是針對沖擊荷載作用于上部網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，然而實際工程中沖擊物從上部撞擊網(wǎng)殼的情況較少。實際工程中網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)大部分帶下部支承，并且下部支承結(jié)構(gòu)遭遇沖擊荷載的事件在工程中也時有發(fā)

2、生，因此對下部支承柱受撞擊荷載的研究亟待解決。此外，對于下部支承受沖擊荷載的研究目前仍處于起步階段。
　　鑒于上述原因，本文著重研究下部支承柱受沖擊荷載時網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)，沖擊荷載選擇車輛撞擊這種較為常見的沖擊荷載形式。通過改變各種參數(shù)對單層球面網(wǎng)殼的動力響應(yīng)進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究，并提出了合理的抗沖擊措施。主要的研究內(nèi)容有:
　　選取帶下部支承柱的K6型單層球面網(wǎng)殼進(jìn)行了模擬分析，根據(jù)不同的車輛類型對沖擊荷載進(jìn)行取值，得出

3、了基于車輛撞擊荷載下的單層球面網(wǎng)殼的三種動力響應(yīng)模式，分別為輕微損傷模式、塑性發(fā)展模式、局部坍塌模式;考慮了沖擊物速度和質(zhì)量、環(huán)梁截面形狀、沖擊角度、頂桿截面等參數(shù)變化對網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的影響，得出了在相同沖量的沖擊物撞擊的條件下，沖擊物速度變化的對上部網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的影響要比質(zhì)量變化的大，人字形支承的單層球面網(wǎng)殼的抗沖擊性能比豎向支承的好;近似等剛度下的工字型截面的環(huán)梁抗沖擊性能比矩形管、方管好;沖擊角在0°到90°的變化范圍內(nèi)，沖擊物以60°的沖