水利工程不均勻沉降分析報(bào)告

1、梅山水道工程不均勻沉降調(diào)研分析報(bào)告 梅山水道工程不均勻沉降調(diào)研分析報(bào)告、、研究目的 研究目的梅山水道工程南北堤堤頂路面今后將作為等級(jí)公路，為有效地減少和降低因南北堤軟土地基不均勻沉降帶來(lái)的危害，提高工程外觀質(zhì)量和使用功效。指揮部于 2014 年 5 月 21 日和 5 月 23 日召集設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位對(duì)北侖周邊水閘、海堤進(jìn)行了不均勻沉降的考察，發(fā)現(xiàn)了許多問(wèn)題。在總結(jié)以往水利工程不均勻沉降帶來(lái)的危害的基礎(chǔ)上，如何有效地減少不均勻沉降，

2、將是各參建單位下一步的任務(wù)。、、南堤工程 南堤工程根據(jù)南堤水利部分實(shí)際情況，結(jié)合地質(zhì)勘察報(bào)告，認(rèn)為不均勻沉降可分為整體不均勻沉降和局部位置不均勻沉降。南堤不均勻沉降點(diǎn)示意圖1、整體不均勻沉降 整體不均勻沉降⑵圖示中②號(hào)點(diǎn)位置（即龍口段與非龍口段交接處）：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，海堤 K0+000~K0+500 設(shè)置了 500m 的龍口段。由于龍口段 0.00 高程以上的加載時(shí)間大大滯后于非龍口段的加載時(shí)間，根據(jù)龍口合攏的計(jì)劃安排，龍口段 0.

3、00 高程以上的加載時(shí)間將滯后于非龍口段大約 1 年，這會(huì)造成南堤完工后的龍口段沉降量大于非龍口段。⑶圖示中③號(hào)點(diǎn)位置（場(chǎng)坪區(qū)與船閘、海堤連接處）：圍堰內(nèi)海堤、場(chǎng)坪區(qū)地基處理方式雖然與相鄰海堤及圍堰相同，但是基礎(chǔ)處理時(shí)間將近滯后 1 年，而場(chǎng)坪區(qū)回填堆載施工與相鄰區(qū)域海堤及圍堰相比，也將滯后約 2 年的時(shí)間。因此圍堰內(nèi)海堤與相鄰區(qū)域海堤的交界處，場(chǎng)坪區(qū)中圍堰與非圍堰的交界處（K0+800 位置）會(huì)存在較大的不均勻沉降。、、北堤工程 北堤