小凈距隧道動(dòng)力響應(yīng)特性分析.pdf

1、隨著隧道及地下工程的迅速發(fā)展，小凈距隧道作為一種新的隧道結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)用越來(lái)越廣。研究小凈距隧道在動(dòng)力荷載作用下的穩(wěn)定性，具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。本文依托京福高速公路南洲Ⅰ號(hào)小凈距隧道，結(jié)合隧道爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)資料，運(yùn)用有限元數(shù)值模擬，對(duì)隧道在爆破和地震兩種動(dòng)荷載作用下的反應(yīng)特性進(jìn)行了分析。論文主要包括以下幾個(gè)部分：
　　 1.探討了爆破震動(dòng)對(duì)鄰近隧道和地震對(duì)小凈距隧道穩(wěn)定性影響的分析方法，針對(duì)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，對(duì)動(dòng)力有限元計(jì)算

2、和分析方法、爆破振動(dòng)模擬、邊界條件的處理及單元類(lèi)型的選擇和網(wǎng)格劃分、地震波的模擬和輸入等一系列問(wèn)題進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述。
　　 2.對(duì)南洲一號(hào)隧道爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，認(rèn)為目前爆破振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)中，交通隧道的爆破振動(dòng)控制速度還有潛力可挖。
　　 3.利用ANSYS軟件，對(duì)洞口處V級(jí)偏壓圍巖段進(jìn)行了數(shù)值模擬。結(jié)果表明，先開(kāi)挖隧道圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)受后開(kāi)挖隧道施工爆破影響的最危險(xiǎn)部位為迎爆面邊墻，其振動(dòng)速度、第一主應(yīng)力最大值明

3、顯高于其他部位，偏壓對(duì)小凈距隧道襯砌振動(dòng)速度和第一主應(yīng)力的分布有一定影響，但不是主要因素。
　　 4.選?、艏?jí)圍巖不同埋深的典型斷面，分析了爆破荷載作用下隧道關(guān)鍵部位振動(dòng)速度和第一主應(yīng)力與埋深之間的變化規(guī)律，并建立了相應(yīng)的關(guān)系曲線(xiàn)，得到了埋深對(duì)隧道關(guān)鍵部位振動(dòng)速度和第一主應(yīng)力的影響程度。
　　 5.從時(shí)域和頻域兩種方法對(duì)洞口V級(jí)偏壓圍巖段和Ⅳ級(jí)圍巖段不同埋深的典型斷面進(jìn)行了地震動(dòng)力響應(yīng)模擬，分析了隧道關(guān)鍵部位的受力特性以