dc600v空調(diào)客車供電系統(tǒng)常見故障處理

1、西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)論文（設(shè)計） 畢業(yè)論文（設(shè)計）題目： 目：DC600V空調(diào)客車供電系統(tǒng)常見故障的 故障的處理系 別：機(jī) 電 工 程 專 業(yè)：鐵 道 車 輛 學(xué) 號： 姓 名： 張 攀 指導(dǎo)教師： 王 秋 鵬 2 0 1 5 年 5 月 1 8 日各車廂變流器放在車下(指單層客車)，不占用車上空間，不會減少定員。不掛發(fā)電車，可以多掛一

2、輛客車，增加客運收入。(4)各車廂獨立性強(qiáng)，列車編組靈活。(5)DC110 V全列貫通，各車廂IX；l1O v供電系統(tǒng)互補(bǔ)性強(qiáng)，可靠性高。(6)供電系統(tǒng)具有集中控制功能，操作簡單?？梢詫崿F(xiàn)DC600V／AC380 V兼容供電。(7)供電裝置部件立足國內(nèi)技術(shù)，有利于民族工業(yè)的發(fā)展和降低成本，有利于推廣運用為探討、積累內(nèi)燃機(jī)車列車供電技術(shù)的經(jīng)驗，1 998年開始研制二動九拖內(nèi)燃動車組時決定采用DC600v列車供電系統(tǒng)。該內(nèi)燃動車組于1 99

3、9年1O月正式投入運用，擔(dān)當(dāng)上海至南京等地間的旅客運輸任務(wù)。目前，DC600 V供電系統(tǒng)已在電力、內(nèi)燃動車組及武昌至北京間第2列K79／80次列車上推廣運用。關(guān)鍵字：DC600V；供電系統(tǒng)；故障；方法（一） （一） 供電系統(tǒng)綜 統(tǒng)綜述我國機(jī)車供電空調(diào)列車采用DC600 V集中供電、分散變流供電方式。集中供電，即機(jī)車提供DC600 V等級的列車供電母線電壓，列車設(shè)2路互相獨立的DC600 V供電干線。對于SS8。機(jī)車供電列車，客車2路DC