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1、天津理工大學(xué)管理學(xué)院-經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè):物流工程 學(xué)號(hào):123143303姓名:倪峰2013.1.6響的理論。從數(shù)學(xué)形式上看,假定某一經(jīng)濟(jì)函數(shù)為 Y=f(X),當(dāng)自變量由 X 變?yōu)?X+1 時(shí),因變量便由 Y 變成 Y+ Y,這里的 Y 作為 Y 的增量即邊際數(shù)量[1]。 A A三、何謂物流服務(wù)水平企業(yè)的物流服務(wù)是發(fā)生在買方、賣方以及第三方之間的一個(gè)過(guò)程,這個(gè)過(guò)程使得產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)增值,而實(shí)現(xiàn)這一增值所能達(dá)到的幅度則取決于企業(yè)所提供的服務(wù)水平
2、[2],這種增值意味著雙方都得到價(jià)值的增加。物流服務(wù)水平是衡量物流系統(tǒng)為客戶創(chuàng)造時(shí)間和空間效應(yīng)能力的尺度。物流服務(wù)能否適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要,實(shí)現(xiàn)服務(wù)與成本之間的優(yōu)化均衡,不僅決定了企業(yè)現(xiàn)有客戶關(guān)系能否續(xù)存與發(fā)展,同時(shí)也在很大程度上影響著有多少潛在客戶將成為現(xiàn)實(shí)客戶。一般而言,企業(yè)提供較高的物流服務(wù)水平時(shí)將給企業(yè)帶來(lái)較高的銷售收入,但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)較高的物流成本;反之,如果企業(yè)提供的物流服務(wù)水平低于行業(yè)平均水平時(shí),則極有可能動(dòng)搖現(xiàn)有客戶
3、繼續(xù)購(gòu)買的計(jì)劃和打消潛在客戶對(duì)該產(chǎn)品的嘗試欲望,從而給企業(yè)帶來(lái)銷售損失。但是,由于物流客戶服務(wù)成本的潛在性和隱蔽性,企業(yè)管理者在決策中往往偏重于狹義物流成本這一要素,導(dǎo)致所確定的物流方案的服務(wù)水平無(wú)法滿足客戶要求而喪失市場(chǎng)份額,使企業(yè)承擔(dān)巨額物流客戶服務(wù)成本。與營(yíng)銷組合的其它因素相比,物流服務(wù)能夠提供贏得獨(dú)特差別優(yōu)勢(shì)的潛力,越來(lái)越多的企業(yè)開始利用物流服務(wù)作為創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段,而如何平衡物流客戶服務(wù)成本與物流服務(wù)水平的關(guān)系,就是擺在
4、企業(yè)面前的一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。四、 確定最優(yōu)物流服務(wù)水平的困難顧客是接受商品實(shí)體移動(dòng)服務(wù)的組織和個(gè)人,以及供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)合作伙伴企業(yè),顧客是形成物流需求的核心和動(dòng)力,在制定物流戰(zhàn)略時(shí),必須了解顧客的特點(diǎn)和需求。物流服務(wù)是通過(guò)物流活動(dòng)向顧客提供及時(shí)而準(zhǔn)確的商品實(shí)體移動(dòng)服務(wù),并為企業(yè)本身創(chuàng)造價(jià)值。物流服務(wù)水平是衡量物流企業(yè)為顧客創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值的尺度,物流服務(wù)水平能否適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要,實(shí)現(xiàn)物流成本與物流服務(wù)之間的優(yōu)化均衡,不僅決
5、定了企業(yè)現(xiàn)有客戶的穩(wěn)定和發(fā)展,同時(shí)也在很大程度上影響著潛在客戶轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)客戶,從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。在企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)活動(dòng)中,經(jīng)常面臨著兩難的選擇:一方面要留住老顧客,開發(fā)新顧客,從而增加收入,但是由于成本的增加可能使利潤(rùn)降低;另一方面又要盡可能降低物流成本,可能導(dǎo)致降低服務(wù)水平而失去顧客,降低收入,減少利潤(rùn)。歸根到底企業(yè)的目標(biāo)就是要確定最優(yōu)物流服務(wù)水平,既能使顧客滿意,也能使利潤(rùn)最大化。目前,很多企業(yè)在無(wú)法確定最優(yōu)服務(wù)水平時(shí),采用的
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