土木工程道橋?qū)I(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1. 1.實(shí)習(xí)目的與要 實(shí)習(xí)目的與要求畢業(yè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)道橋方向以及道橋與渡河工程專業(yè)學(xué)生重要的工地現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)環(huán)節(jié)。結(jié)合課堂所學(xué)的橋梁工程、路基路面工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、建筑材料、交通工程等課程，通過深入工地現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁工程設(shè)計(jì)、路基路面工程設(shè)計(jì)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)與道路橋梁施T 等技術(shù)環(huán)節(jié)的關(guān)系，學(xué)習(xí)并掌握分部分項(xiàng)工程的施工過程和施工工藝，加深理解和鞏固所學(xué)知識(shí)，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，增加感性認(rèn)識(shí)。了

2、解和學(xué)習(xí)工程中使用的新技術(shù)、新工藝、新材料的情況，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)協(xié)助工地分析、解決工程中的問題，并提出自己的創(chuàng)新見解和建議，以提高專業(yè)水平，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。 2. 2.實(shí)習(xí)時(shí)間 實(shí)習(xí)時(shí)間2014 年 2月 24——2014 年 3月 9 日3. 3.實(shí)習(xí)地點(diǎn) 實(shí)習(xí)地點(diǎn)中鐵四局南京市江東路部分節(jié)點(diǎn)改造工程一經(jīng)理部4. 4.實(shí)習(xí)內(nèi)容 實(shí)習(xí)內(nèi)容4.1. 4.1.工程概況 工程概況：本工程為南京江東路部分節(jié)點(diǎn)改造工程，位于南京市建鄴區(qū)江東中路，建設(shè)

3、單位為南京城建項(xiàng)目建設(shè)管理有限公司，由中鐵四局集團(tuán)有限公司建造，下設(shè) 3 個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部。應(yīng)天大街立交橋是南京江東路部分節(jié)點(diǎn)改造工程四個(gè)節(jié)點(diǎn)中的一個(gè)，包括主線高架和 G、F 匝道。主線高架一期由所街通道北側(cè)至積善新寓結(jié)束。G、F 匝道分別由北向東，由東向北與原有應(yīng)天大街高架拼接。橋梁下部結(jié)構(gòu)及除鋼箱梁以外的上部結(jié)構(gòu)由我項(xiàng)目部實(shí)施，鋼箱梁施工由中鐵四局集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)公司實(shí)施主線橋 276.44 米，G 匝道橋全長(zhǎng)731.79 米，F(xiàn) 匝道全長(zhǎng)

4、483.188 米。下部結(jié)構(gòu)均采用柱式墩、組合式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋跨布置：除 G 匝道第六聯(lián)、F 匝道第二、五聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，F(xiàn) 匝道第四、五、八聯(lián)、G 匝道第二、五、七聯(lián)為等高度連續(xù)鋼箱梁，其余橋跨均為混凝土連續(xù)箱梁。量，再運(yùn)至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗(yàn)。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高，頂托伸

5、出量一般控制在 30cm以內(nèi)為宜。 縱橫梁安裝：頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放 10×15cm 的方木縱梁，在縱梁上間距30cm 安放10×10cm 的方木橫梁，橫梁長(zhǎng)度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少 50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時(shí)，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。 5.6注意事項(xiàng)：鋼管支架的架設(shè)必須規(guī)范，橫桿、斜桿、立桿均嚴(yán)

6、格按照尺寸搭設(shè)，立桿必須豎直，橫桿必須保證水平和間距均勻。支架均采用人工搭設(shè)，吊車配合吊運(yùn)材料，在搭設(shè)過程中，尤其要注意施工組織和保障安全。支架預(yù)壓：為減少支架變形及地基沉降對(duì)現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的 1.2 倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實(shí)測(cè)的預(yù)壓結(jié)果，對(duì)懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。 預(yù)壓位置：沿箱梁中心線向兩側(cè)對(duì)稱分布，寬度為腹板中間部分，1

7、1m 寬； 預(yù)壓重量：347t； 預(yù)壓形式：堆載，在外側(cè)碼一圈沙袋，中間放置松散砂土，根據(jù)密度和實(shí)際堆積體積計(jì)算； 預(yù)壓材料：砂土，在模板與砂土之間用彩條布隔開； 材料來源：就近取土； 材料數(shù)量：采用抽樣檢測(cè)砂性土密度，以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際兩側(cè)體積計(jì)算。預(yù)壓范圍： 19m（長(zhǎng)）×11m（寬）×h（高） ；預(yù)壓時(shí)間： 72 小時(shí)；現(xiàn)澆箱梁只預(yù)壓一孔，根據(jù)實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作為以后各孔的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。沉降量觀測(cè)：在預(yù)壓段模板上，從箱梁中

8、及中心線左、右各 5 米處，縱向以每 6 米設(shè)一組變形觀測(cè)點(diǎn)。沉降和變形通過測(cè)量基礎(chǔ)和模板頂標(biāo)高確定。 觀測(cè)分三步：第一步、加載前（模板頂標(biāo)高 h模初） ；第二步、加載后 24h， 48h、72h（模板頂標(biāo)高 h模前） ；第三步、卸載后（模板頂標(biāo)高 h模后） 。卸載前后標(biāo)高之差即為支架的彈性變性量h 彈變，加載前和卸載前標(biāo)高之差即為基礎(chǔ)沉降和支架變形 h 沉降、h 變形， h 變形與 h 彈變之差值即為h 永久。卸載：人工配合吊車吊