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文檔簡介
1、側(cè)推器作為船舶輔助推進裝置,協(xié)助船舶進出狹窄航道,配合舵面穩(wěn)定航向,提高船舶零航速或低航速下的操縱性和安全性。因此,這種推進裝置日益受到船舶設(shè)計與制造行業(yè)的青睞,現(xiàn)已在大型船舶上得到廣泛應(yīng)用。
本文結(jié)合課題任務(wù),提出了“可調(diào)側(cè)推器設(shè)計與水動力性能仿真研究”,對船舶側(cè)推器設(shè)計及相關(guān)技術(shù)與方法進行研究,分析側(cè)推器流場特性,并對其水動力性能進行預(yù)報。
第一章:闡述側(cè)推器設(shè)計與水動力性能研究的背景及意義,介紹了國內(nèi)外
2、船舶側(cè)推器的發(fā)展進程和關(guān)鍵技術(shù),探討了船舶螺旋槳水動力性能的研究現(xiàn)狀,提出了論文的研究背景和論文框架。
第二章:分析了船舶側(cè)推器和可調(diào)螺距螺旋槳的工作原理,介紹了現(xiàn)有側(cè)推器的結(jié)構(gòu)特點和工作特性,提出了可調(diào)側(cè)推器的總體設(shè)計方案。
第三章:根據(jù)可調(diào)側(cè)推器總體設(shè)計方案和相關(guān)功能和性能需求,結(jié)合機械產(chǎn)品的可維修性設(shè)計方法,對可調(diào)側(cè)推器關(guān)鍵零部件進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。
第四章:探討槳葉的幾何表達和數(shù)學(xué)描述,分別采
3、用圖譜法和渦格升力線法進行側(cè)推器的槳葉設(shè)計,對比分析表明兩種方法所設(shè)計的槳葉吻合較好。
第五章:建立了基于雷諾平均模擬(RANS)的側(cè)推螺旋槳CFD仿真數(shù)學(xué)模型和幾何模型,應(yīng)用混合網(wǎng)格劃分技術(shù)進行側(cè)推器流場計算域的網(wǎng)格劃分,鑒于側(cè)推器流場的紊流特性,構(gòu)建側(cè)推器的κ-ε流模型。
第六章:開展了側(cè)推螺旋槳水動力性能的數(shù)值仿真研究,對比分析表明仿真結(jié)果與試驗圖譜吻合較好;研究了側(cè)推器設(shè)計工況和過渡工況下的流場特性,
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