地鐵隧道圍巖穩(wěn)定性分析與錨注支護(hù)研究.pdf

1、錨注法支護(hù)技術(shù)是指將錨噴支護(hù)與注漿加固技術(shù)結(jié)合起來(lái)，采用內(nèi)注外錨式注漿錨桿來(lái)實(shí)現(xiàn)錨、注合一，對(duì)地下工程破碎圍巖進(jìn)行主動(dòng)加固與支護(hù)，發(fā)揮加錨注圍巖的自承載能力，實(shí)現(xiàn)風(fēng)化破碎巖層的自身穩(wěn)定性。錨注法支護(hù)在軟弱圍巖地鐵隧道的支護(hù)中效果顯著，具有及其廣闊的應(yīng)用前景。
　　本文在前人相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，以青島擬建地鐵隧道工程為背景，分析了隧道圍巖穩(wěn)定性的自然因素和人為因素，隧道圍巖失穩(wěn)的力學(xué)機(jī)理，圍巖應(yīng)力的分布情況，圍巖穩(wěn)定性的各種研究方

2、法以及圍巖失穩(wěn)的判據(jù)。然后對(duì)錨注聯(lián)合支護(hù)加固作用機(jī)理、注漿加固作用機(jī)理以及錨注支護(hù)與圍巖共同作用機(jī)理進(jìn)行了理論分析。并且給出了錨注支護(hù)參數(shù)的確定方法。建立了錨注加固后圍巖的力學(xué)計(jì)算模型，詳細(xì)闡述了錨注加固圈圍巖處于極限平衡狀態(tài)和彈性狀態(tài)兩種情況下隧道周邊圍巖應(yīng)力分布規(guī)律、極限平衡區(qū)半徑、隧道周邊位移求法。利用ANSYS軟件對(duì)錨注支護(hù)地鐵隧道進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，研究錨注支護(hù)對(duì)圍巖穩(wěn)定性的影響效果，并對(duì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)合利用正交設(shè)計(jì)方法和