循環(huán)荷載下壓實粉土的動力特性試驗研究.pdf

1、粉土在京九鐵路沿線分布廣泛。由于受建設時期設計理論和施工技術的限制，加上所承受的超負荷的壓力，京九線路基已經存在著相當數(shù)量且相當嚴重的病害。鐵路提速戰(zhàn)略的實施更加劇了路基病害的發(fā)展。 本文是在充分查閱并借鑒大量既有成果的基礎上，通過實驗室內土的靜三軸以及動三軸試驗對粉土的工程性質進行研究。基于目前循環(huán)荷載下非飽和土的研究現(xiàn)狀，本文主要進行了非飽和粉土在循環(huán)荷載下的試驗研究，討論了土的壓實系數(shù)、含水量、應力歷史、動荷載幅值、頻率等

2、五個方面對粉土動力特性的影響；并給出了不同條件下土體的臨界動應力，分析了動模量和阻尼比隨壓實系數(shù)、含水量、動應變、圍壓和頻率的變化規(guī)律；研究了在鐵路循環(huán)荷載作用下，粉土的臨界動應力，動應力—應變曲線以及動變形的相關影響因素的變化規(guī)律。本論文得到以下結論：粉土的臨界動應力受壓實系數(shù)影響較大，基床土體的壓實系數(shù)達到0.90時，列車速度200km/h時粉土路基的動應力小于臨界動應力；基床粉土濕度變化會導致土體的臨界動應力顯著降低；粉土在列車循