橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)動力學(xué)及剛強(qiáng)度仿真分析.pdf

1、起重機(jī)是一種空間運(yùn)輸工具，主要作用是完成物體的位置變化。橋式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)包括主梁、端梁和小車等，是起重機(jī)的主要承力部件。剛強(qiáng)度是驗(yàn)證起重機(jī)安全性能的重要指標(biāo)。本文基于有限元理論和起重機(jī)動力學(xué)理論，以有限元分析軟件MARC和多體動力學(xué)仿真分析軟件ADAMS為平臺，對某16t-22.5m橋式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行多種典型工況下的剛強(qiáng)度仿真分析，為起重機(jī)的安全性能及輕量化研究提供了可靠有效的技術(shù)和理論支撐。
　　首先應(yīng)用Solidwo

2、rks軟件對橋式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維幾何建模，分別采用了裝配體模型和簡化抽殼式模型兩種方案，從建模時間、模型構(gòu)件之間的連接關(guān)系對比分析了兩種建模方案的特點(diǎn)，并通過仿真分析模型對比得到橋架結(jié)構(gòu)多體動力學(xué)仿真分析時宜采用簡化抽殼式模型及剛強(qiáng)度有限元仿真分析時宜采用裝配體模型的結(jié)論。
　　其次提取出起重機(jī)小車滿載于主梁跨中起動、小車滿載于主梁跨端起動、小車于主梁跨中加載、小車滿載于主梁跨中卸載四種典型工況。采用ADAMS多體動力學(xué)軟

3、件對以上四種工況下的橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行虛擬樣機(jī)建模及多體動力學(xué)仿真分析。提取不同工況下主梁承受的極值載荷，作為主梁剛強(qiáng)度有限元仿真分析時的輸入載荷。針對吊重用鋼絲繩仿真模型的柔性化建模進(jìn)行了深入地研究，對鋼絲繩的柔性特性，采用多個連續(xù)小圓柱體通過軸套力連接的方式，確定了鋼絲繩的柔性連接模型和剛度計算公式，通過多次仿真試驗(yàn)獲得符合實(shí)際的繩索阻尼系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了符合繩索機(jī)械特性的動力學(xué)仿真模型。
　　最后應(yīng)用有限元分析軟件MARC對小車滿載于主