體外預(yù)應(yīng)力加固T型梁橋結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、在我國公路路網(wǎng)中，中、小跨徑橋梁約占橋梁總數(shù)的90[％]以上，而它們中的大部分主要分布在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、通行能力差的縣鄉(xiāng)公路上，橋梁是否安全暢通直接影響到這些道路的服務(wù)水平，因此對(duì)中小跨徑橋梁結(jié)構(gòu)的承載力和耐久性研究具有重要的意義。在我國中、小跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)中，簡(jiǎn)支T 梁、簡(jiǎn)支空心板梁橋占有較大的比例，所以研究此類橋梁的維修加固對(duì)國家和人民具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和民生意義。
　　 此類研究具有投資少、見效快、有很強(qiáng)的普適性等優(yōu)點(diǎn)，一種加

2、固設(shè)計(jì)方案可以適用于類似的橋梁加固工程，有很高的國民經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，此類橋梁多分布于縣鄉(xiāng)及不發(fā)達(dá)地區(qū)，因此，加強(qiáng)對(duì)這類橋梁加固的研究也是我國建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)和以民為本理念的重要體現(xiàn)。本課題正是在這種情況下，以實(shí)橋檢測(cè)為前提，以理論計(jì)算結(jié)合模型計(jì)算為依據(jù)，提出了加固方案，并投入了實(shí)際使用。
　　 通過對(duì)大同市壺流河橋進(jìn)行的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，原橋執(zhí)行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，以及公路設(shè)計(jì)等級(jí)的提高，該橋梁嚴(yán)重限制了

3、路網(wǎng)的通行能力和道路的服務(wù)水平。并且，試驗(yàn)結(jié)果表明該橋上部T 梁處開裂工作狀態(tài)，實(shí)測(cè)中性軸位置較高，在較大荷載作用下有脆性破壞的危險(xiǎn)；撓度校驗(yàn)系數(shù)1.08>1，說明主梁剛度已不滿足設(shè)計(jì)要求，主梁剛度不足；實(shí)測(cè)橫向分布系數(shù)與理論橫向分布系數(shù)偏差較大，說明橋梁橫向聯(lián)系十分脆弱，存在單梁受力現(xiàn)象，橋梁整體受力性能差。
　　 通過理論計(jì)算，并結(jié)合MIDAS/Civil橋梁分析軟件的模擬，確定了采用體外預(yù)應(yīng)力加固為主，結(jié)合構(gòu)件維修補(bǔ)強(qiáng)的加