重型汽車輪邊減速器的分析研究.pdf

1、輪邊減速器作為重型車輛驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)的末端傳動裝置，具有減速增扭的作用。在驅(qū)動橋中采用輪邊減速器可以在總傳動比相同的情況下，使作用在變速器、傳動軸、差速器、主減速器等構(gòu)件上的載荷減少，同時還可以減小整個驅(qū)動橋的尺寸，從而得到較大的離地間隙，并增加了系統(tǒng)的承載能力，因此，在重型汽車、工程機械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。因此對驅(qū)動橋輪邊減速器的研究，具有很重要的實際意義和工程價值，為今后該領(lǐng)域的發(fā)展提供了理論依據(jù)。
　　 本文對輪邊減速

2、器主要進行了以下幾方面的研究:
　　 首先以某型號驅(qū)動橋為例，介紹了輪邊減速器的工作原理，并分析了輪邊減速器所需滿足的使用要求。通過對該驅(qū)動橋進行試車試驗，發(fā)現(xiàn)輪邊減速器的行星輪和行星輪軸發(fā)生失效，所以根據(jù)實際情況著重分析了行星齒輪傳動機構(gòu)的失效原因，并分別從設(shè)計、制造以及使用維護幾方面給出了相應(yīng)對策，這對輪邊減速器的使用和維護具有實用價值。
　　 其次，在對行星齒輪傳動系統(tǒng)進行有限元分析時，發(fā)現(xiàn)用ANSYS軟件建立傳動

3、機構(gòu)的模型是非常麻煩的，因此本研究采用在Pro/ENGINEER中建立結(jié)構(gòu)的模型，然后利用ANSYS軟件的數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，從而節(jié)省了大量的建模時間。在建立模型時提出利用Pro/E中的單一數(shù)據(jù)庫、參數(shù)化和關(guān)系式來構(gòu)造輪齒漸開線，這樣所建立的輪齒形狀更接近于實際情況，有利于提高分析的精度，同時也提供了一種更精確的建模方式。
　　 再次，利用ANSYS軟件對在Pro/E中建立的傳動模型進行齒輪的接觸分析。受到計算機處理空間的限

4、制，本研究只對一組參與嚙合的齒輪進行分析，同時為了得到精確的結(jié)果，需要對接觸區(qū)域進行網(wǎng)格細化。根據(jù)實際情況計算出齒輪的重合度，并以此確定接觸對。然后通過對傳動系統(tǒng)進行約束和加載來計算得出嚙合齒輪的應(yīng)力云圖，分析結(jié)構(gòu)中最大的受力部位，并與計算結(jié)果相比較。另外，在ANSYS中通過自下向上的方式對行星架進行了建模，并分析得到了行星輪軸和行星架螺栓孔的應(yīng)力云圖，發(fā)現(xiàn)行星輪軸因強度不夠而發(fā)生變形，從而影響了整個傳動機構(gòu)。
　　 最后，通過