少洛高速公路瀝青混合料配合比設計與面層施工質量控制.pdf

1、由于我國的高速公路瀝青路面施工技術水平和國外相比尚有較大差距，施工質量控制一直是個困擾工程技術人員的問題。針對瀝青路面工程質量出現的問題，本文結合少洛高速，從瀝青面層施工的角度，考慮到可能影響工程質量的各個環(huán)節(jié)。 首先，從材料開始，針對瀝青、集料做了大量的試驗，通過對試驗數據進行分析處理確定出瀝青、集料相應的技術指標，確定路面結構層所用的材料。 其次，瀝青面層進行級配設計時，運用N法及K法進行級配設計，分別確定了上、中、

2、下面層的級配，并應用貝雷法評價及檢驗級配。同時結合貝雷法標準，通過對設計級配三參數的分析可知采用K法的級配較泰波公式計算的級配優(yōu)良，確定了上、中、下面層的目標級配。依據滿足規(guī)范、superpave、改進規(guī)范要求進行級配的試配，確定了上、中、下面層的三種合成級配。通過馬歇爾試驗、車轍試驗、凍融劈裂試驗、低溫彎曲試驗評價級配的路用性能，并且結合少洛高速公路工程的實際情況進行級配優(yōu)化設計，確定上、中、下面層的最佳級配。 最后，論述了路

3、面現場施工質量控制的內容和方法。在這一部分，詳細論述了集料、瀝青及瀝青混合料的施工控制的具體要求；論述了瀝青混合料在拌和、運輸、攤鋪、碾壓過程中具體的施工控制要求，形成了2臺鋼輪(靜)+4臺輪胎(或2臺輪胎+2臺振動鋼輪)的碾壓組合方式；論述了透層、粘層具體的施工要求，并通過分析SBS改性瀝青粘層用量與其抗剪強度的關系圖確定最佳粘層油灑布用量。 通過對少洛高速第三標段的抽查，針對上、中、下面層進行抽提篩分檢測、馬歇爾檢測、厚度檢