發(fā)動機連桿設(shè)計論文

1、1引 言隨著汽車工業(yè)制造技術(shù)的發(fā)展，對于汽車發(fā)動機的動力性能及可靠性要求越來越高，而連桿的強度、剛度對提高發(fā)動機的動力性及可靠性至關(guān)重要，因此，國內(nèi)外各大汽車公司對發(fā)動機連桿的材料及制造技術(shù)的研究都非常重視。“小體積、大功率、低油耗”的高性能發(fā)動機對連桿提出更新、更高的要求：(1)作為高速運動件重量要輕，減小慣性力，降低能耗和噪聲；(2)強度、剛度要高，并且要有較高的韌性；(3)連桿比要大，連桿要短。這就意味著對連桿的設(shè)計和加工有著更高

2、的要求。其一，桿身有足夠的剛度可以預防工作時發(fā)生彎曲變形；其二，連桿的大端和連桿蓋有足夠的剛度，以防大端變形時連桿螺栓承受附加的彎曲應(yīng)力和大端失圓，使軸承潤滑破壞。同時，還要求連桿組具有足夠的疲勞強度和沖擊韌性。3二、連桿的結(jié)構(gòu)特點 二、連桿的結(jié)構(gòu)特點圖 2-1 連桿的結(jié)構(gòu)圖連桿由連桿及連桿蓋兩部分組成。連桿體與連桿蓋上的大頭孔用螺母和螺栓與曲軸裝配在一起。如圖 2-1 175Ⅱ型柴油機連桿的大頭孔內(nèi)裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦以剛質(zhì)為母體

3、，其內(nèi)表面澆有一層耐磨合金。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補償軸瓦的磨損。連桿小頭有活塞銷于活塞連接。小頭孔內(nèi)壓入青銅襯套，一減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時便于在磨損后進行修理和更換。連桿是柴油機的主要零件之一。它把作用于活塞頂面的膨脹氣體的壓力傳給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞壓縮汽缸中的氣體，工作中承受著急劇變化的動載荷。三．連桿的技術(shù)要求 三．連桿的技術(shù)要求3.1 連桿的小頭孔的尺寸公差不低于 IT7，表面粗糙度 R