航空航天論文—計(jì)算機(jī)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用

1、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù) 計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用 在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用王永洲 1（西安航空學(xué)院 計(jì)算機(jī)學(xué)院 ，陜西 西安 710077）摘 要： 要：計(jì)算機(jī)技術(shù)的內(nèi)容非常廣泛，可粗分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)器件技術(shù)、計(jì)算機(jī)部件技術(shù)和計(jì)算機(jī)組裝技術(shù)等幾個(gè)方面。本文結(jié)合當(dāng)今航空制造業(yè)的現(xiàn)狀，敘述計(jì)算機(jī)技術(shù)在航空制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，并著重對(duì)計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)行分析并且對(duì)數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)，集成技術(shù)，數(shù)控加工技術(shù)，虛擬

2、制造技術(shù)等方面進(jìn)行闡述。關(guān)鍵字： 關(guān)鍵字：航空制造；計(jì)算機(jī)技術(shù)；計(jì)算機(jī)軟件；航空航天 計(jì)算機(jī)技術(shù)尤其是計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)在近現(xiàn)代化航空航天發(fā)展中的作用中發(fā)揮著獨(dú)特的作用，隨著現(xiàn)在信息工程的迅猛發(fā)展，航空工業(yè)也發(fā)生了巨大的變化，與傳統(tǒng)的制造技術(shù)相比，現(xiàn)代航空制造業(yè)具備數(shù)字化、無(wú)余量、無(wú)紙化、集成化、國(guó)際化、高精度、高度協(xié)同等新特點(diǎn)?？梢哉f(shuō)在航空制造業(yè)的每一個(gè)角落都有計(jì)算機(jī)的身影，現(xiàn)代信息技術(shù)正以其獨(dú)特的方式推動(dòng)航空工業(yè)的發(fā)展。 1 計(jì)算機(jī)軟件

3、技術(shù)應(yīng)用 計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)應(yīng)用從飛機(jī)的設(shè)計(jì)開(kāi)始，軟件就已經(jīng)發(fā)揮了它重要的作用：1.1 1.1 飛機(jī)設(shè)計(jì) 飛機(jī)設(shè)計(jì)飛行器設(shè)計(jì)需要的軟件主要分為繪圖、網(wǎng)格劃分、流體力學(xué)分析、力學(xué)分析、多體力學(xué)分析、系統(tǒng)控制這幾方面。軟件為飛機(jī)外形的設(shè)計(jì)提供了極大的方便，同時(shí)，飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)需要的各種復(fù)雜的物理、數(shù)學(xué)方面的計(jì)算也必須有軟件來(lái)完成。軟件的介入，使飛行器的設(shè)計(jì)更加的方便、準(zhǔn)確，減少了不必要的人力物力的耗費(fèi)，也避免的不必要的了誤差、失誤。1.2 飛機(jī)零

4、件制造 飛機(jī)零件制造顯然，零件圖紙的繪制需要繪圖軟件的輔助，繪圖軟件既可以減少圖紙的誤差，有方便了工作人員的操作。另一方面，大型零件制造機(jī)器的控制也需要軟件，軟件控制的機(jī)器更好操作，不需要專門(mén)培養(yǎng)大批專業(yè)的技術(shù)人員，也減少了大型機(jī)械對(duì)操縱人員人身安全的潛在威脅。1.3 計(jì)算機(jī)模擬試飛 計(jì)算機(jī)模擬試飛 飛機(jī)飛上藍(lán)天之前，一定需要試飛，當(dāng)今軟件技術(shù)的發(fā)展，使試飛不僅僅是單純的讓一名飛行員駕駛飛機(jī)，計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)也可以起到試飛的作用，通過(guò)抽象

5、的模擬，計(jì)算機(jī)還可以很好的模擬出飛行時(shí)飛機(jī)狀況，突發(fā)事件時(shí)飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)環(huán)境的改變。計(jì)算機(jī)模擬，相當(dāng)于給飛機(jī)生產(chǎn)、知道之前憑空增加一道保障，既可以減少飛機(jī)制造是的財(cái)力消耗，又是對(duì)試飛飛行員生命的一種保護(hù)。1.4 飛機(jī)駕駛 飛機(jī)駕駛 收稿日期： 收稿日期：2016-12-23 作者簡(jiǎn)介： 作者簡(jiǎn)介：王永洲（1995 年—），男，河北邢臺(tái)人，本科，西安航空學(xué)院 計(jì)算機(jī)學(xué)院 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 專業(yè) 軟件工程方向NSFIS 導(dǎo)彈智能制導(dǎo)控制系統(tǒng)

6、流程3 計(jì)算機(jī)軟件在軍用、民用 計(jì)算機(jī)軟件在軍用、民用 3.1 飛機(jī)設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造中的應(yīng)用 飛機(jī)設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造中的應(yīng)用飛機(jī)的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它包括外形設(shè)計(jì)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及武器、雷達(dá)、通訊和動(dòng)力相關(guān)系統(tǒng)的整合等。有了相關(guān)三維建模軟件的幫助，飛機(jī)設(shè)計(jì)師們可以更加直觀精確地設(shè)計(jì)飛機(jī)外形，并可以方便地整合和修改。同時(shí)在用于研究新飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)特性的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中，相關(guān)軟件可以精確地控制風(fēng)洞中的氣流流速和方向，還可以精確的測(cè)量出實(shí)驗(yàn)

7、飛機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行整合處理、自動(dòng)分析，幫助設(shè)計(jì)師們更加高效地找出最佳的氣動(dòng)外形。相關(guān)軟件還可以幫助設(shè)計(jì)師們解決飛機(jī)設(shè)計(jì)工程中復(fù)雜繁多的計(jì)算問(wèn)題，甚至模擬飛機(jī)的試飛過(guò)程，找出飛機(jī)在實(shí)際試飛時(shí)可能出現(xiàn)的問(wèn)題并幫助技術(shù)人員進(jìn)行處理，從而最大限度地保障試飛員的安全。在飛機(jī)制造過(guò)程中，相關(guān)軟件可以指揮設(shè)備對(duì)機(jī)身材料進(jìn)行精確切割、焊接和組裝，一些用于飛機(jī)的精密儀器的加工更是離不開(kāi)軟件的支持。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的制造中，只用通過(guò)軟件的精確控制，才能

8、造出尺寸誤差在極小范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的合格產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)才能在高溫高壓的工作環(huán)境中保持性能穩(wěn)定。3.2 控制軟件的應(yīng)用 控制軟件的應(yīng)用飛行控制系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了 4 個(gè)階段：20 世紀(jì)初～40 年代，由簡(jiǎn)單的自動(dòng)穩(wěn)定器發(fā)展成自動(dòng)駕駛儀。40～50 年代，由自動(dòng)駕駛儀發(fā)展成飛行自動(dòng)控制系統(tǒng)。60 年代出現(xiàn)自適應(yīng)飛行自動(dòng)控制系統(tǒng)。70～80 年代以后,飛行自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)展成主動(dòng)控制系統(tǒng)，繼而發(fā)展成航空綜合系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，包含各種傳感器、處理器和電子