外文文獻翻譯 中英文對照 汽車專業(yè) 汽車的轉(zhuǎn)向控制

1、 畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計外文 外文資料翻 料翻譯正文： 正文：汽車的轉(zhuǎn)向控制 附 件： 件：Spin control for cars 指導教師評語：簽名： 年 月 日（VDC），而默西迪稱它為穩(wěn)定電控系統(tǒng)（ESP），作用就是在任何狀況下維持車輛的穩(wěn)定性。博世公司開發(fā)了這項系統(tǒng)，奔馳公司把它應(yīng)用于車輛。工程師默西迪絲在柏林應(yīng)用戴姆勒奔馳汽車虛擬駕駛模擬器在極限情況下對系統(tǒng)進行評估，例如極強的側(cè)

2、風。然后他們在瑞典的安杰普勞附近的后娜瓦安湖的冰面上進行性能測試。工作通常是在公路上進行以適用于公共汽車和大卡車，例如避免的折合問題。穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)將在 1995 年中應(yīng)用于歐洲 S 系列產(chǎn)品上，隨后會在 1996 年進入美國市場（1995 年 11 月產(chǎn)品）。用戶可以選擇 750 美元的系統(tǒng)，就像應(yīng)用于默西迪絲的試驗用的 V8 發(fā)動機上的，也可以選擇價格為 2400 美元的應(yīng)用于六缸發(fā)動機汽車的系統(tǒng)。后者的系統(tǒng)中差不多有 1650 美元

3、是用于牽引控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是穩(wěn)定性系統(tǒng)的先決條件。并不是只有博世公司一家在開發(fā)這樣的安全系統(tǒng)，美國密歇根州的 ITT（美國國際電信公司）汽車公司的奧伯恩·希爾，在 1995 年 1 月底特律北美國際汽車展覽會上展示了了?忣????峂?悇管理系統(tǒng)（ASMS），“車輛控制器應(yīng)該像空對地導彈的控制器那樣，比較而言，事實上那已經(jīng)實現(xiàn)了，不同的是兩者的費用不同”，美國國際電信公司駐歐洲空對地導彈控制工程負責人約翰尼斯·格雷得說

4、。北美 ITT 公司“汽車制動和底盤工程”主管湯姆·麥茲指出，在未來十年美國國際電信公司的系統(tǒng)要首先出現(xiàn)在車輛上。很多工程師正在六輛特殊制造的精密車輛模型上調(diào)試這種系統(tǒng)。一個比較簡單和較低效率的博世的穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)也在 1995 年出現(xiàn)在慕尼黑寶馬公司的 AG 系列 750iL 和 850Ci V-12 兩款車上。寶馬公司的穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DSC）運用的車輪速度傳感器同牽引控制系統(tǒng)和標準 ABS 防抱死系統(tǒng)一樣能夠識別外部情況，使

5、車輛更容易實現(xiàn)曲線行駛和轉(zhuǎn)彎。為了檢測出車輛轉(zhuǎn)彎時潛在的危險，DSC 系統(tǒng)檢測的是兩前輪在轉(zhuǎn)彎時的速度差，DSC 系統(tǒng)添加了一個更高級的角度傳感器利用現(xiàn)有的一個車輛速度，并且引入了它自身帶有的關(guān)于完全抱死系統(tǒng)，牽引控制系統(tǒng)，穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)軟件控制原理。新的博世和 ITT 自動穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)得益于航空工業(yè)高級技術(shù)的發(fā)展，就像超音速發(fā)動機，汽車的穩(wěn)定調(diào)節(jié)單元運用一個基于計算機系統(tǒng)的傳感器來調(diào)和人與系統(tǒng)之間的，還有輪胎與地面之間差異。另外，系統(tǒng)采