水泥路面加寬改造結構組合研究.pdf

1、舊水泥路面改造是公路工程領域內的一大技術難題，從總體趨勢看，再生利用型技術是發(fā)展的主流方向。然而，目前應用中存在應用標準混亂、應用條件難以界定等問題，給技術方案選擇帶來不確定因素，加之不少改造工程有拓寬要求，使得改造中路面結構選用困難，技術難度大幅度增加。
　　 新舊路基，路面由于道路施工時間的差異，造成路基固結程度及各結構層壓縮程度的不同，從而造成新舊路基，路面的差異沉降，進而導致結合部路面出現(xiàn)裂縫，破損，沉陷，行車不舒適等現(xiàn)

2、象，進而導致路面使用壽命的衰減。因此如何選擇加寬路面加鋪層及新建路面結構顯得尤為重要，合適的路面結構會減小差異沉降引起的附加應力，從而間接提高路面的使用壽命。
　　 結合合寧高速公路改擴建工程，以有限元為主要手段，在進行結構再利用的前提下，結合加寬問題，研究了路基加寬引起的差異沉降。以設計路面結構為基礎，擬定了3種加鋪結構和4種加寬結構，分析了在擬合的差異沉降曲線下路面結構的受力狀況，對比舊板塊存在脫空情況下的直接加鋪，以結合部

3、最不利受力為標準，明確了拓寬情況下路面結構組合優(yōu)化的基本原則。然后進行了路面結構組合的優(yōu)化分析，通過不同結構組合的受力分析對比，確定了沖壓和碎石化合理的控制要求，提出了結構再利用時的加鋪結構組合優(yōu)化要求，結合拓寬、加鋪兩方面的結構組合優(yōu)化原則，提出了碎石化后加寬加鋪的路面結構優(yōu)化方案。
　　 最后，本文探討了加寬結合部的受力狀況，通過對荷載作用位置的分析，得出最不利荷載作用位置，并由此得出合理的拼接縫位置。然后對加寬路面結構組合