干式雙離合器自動變速器結構設計與研究.pdf

1、雙離合器自動變速器（DCT）是新一代的自動變速器。它綜合了液力機械自動變速器（AT）和電控機械自動變速器（AMT）的優(yōu)點，能夠實現動力換擋、減少了換檔時間、提高了換檔品質、極大地提高了汽車的舒適性和操縱性，已成為汽車自動變速器新的發(fā)展方向，具有廣闊的市場前景。因此深入研究雙離合器自動變速器將是實現汽車自主創(chuàng)新的一個重要方向。
　　 本文以雙離合器式自動變速器的結構和工作原理為基礎，針對干式雙離合器自動變速器主要進行了以下研究工作

2、：
　　 ①系統(tǒng)全面地分析了雙離合器自動變速器的結構和工作原理，對其結構特點進行了總結；分析了雙離合器自動變速器采用雙面離合器和雙離合器等傳動方案的特點；重點分析了干式和濕式離合器的特點及其適用范圍；對雙離合器自動變速器的執(zhí)行機構傳動方案進行了對比分析。
　　 ②分析了采用干式雙離合器的雙中間軸式DCT的結構特點；對雙中間軸式DCT的傳動比和齒輪軸系的設計方法和參數選擇原則進行了分析，并確定其基本的設計方法；對干式離合器

3、的布置形式和結構特點進行分析，確定其基本的設計方法。
　　 ③根據原型車的參數，按照確定的干式DCT的設計方法，對干式雙離合器變速器的齒輪軸系進行了設計計算，得到其基本的設計結構；按照確定的干式離合器的設計方法，對離合器的摩擦片和膜片彈簧進行設計計算和參數選擇；最后建立了雙中間軸式DCT的齒輪軸系的實體模型。
　　 ④建立了雙中間軸式DCT的齒輪軸系的仿真模型，并對其進行了運動學和動力學的仿真分析；對比分析了仿真結果與理