互逆式中央制動(dòng)器的汽車制動(dòng)穩(wěn)定性分析.pdf

1、汽車制動(dòng)系是汽車安全行駛的重要保障，改善汽車制動(dòng)性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造的重要任務(wù)。當(dāng)前汽車上廣泛應(yīng)用的行車制動(dòng)模式是車輪制動(dòng)，只有部分貨車采用中央制動(dòng)的軸制動(dòng)作為駐車制動(dòng)模式。本文分析汽車行車制動(dòng)時(shí)使用中央制動(dòng)器的可行性，設(shè)計(jì)出中央制動(dòng)器的具體結(jié)構(gòu)尺寸，因中央制動(dòng)器兩摩擦元件旋轉(zhuǎn)方向互逆，根據(jù)其特點(diǎn)稱其為互逆式中央制動(dòng)器。
　　本文以捷達(dá)車為例進(jìn)行分析。首先將原來(lái)的車輪制動(dòng)系統(tǒng)改造成軸制動(dòng)的中央制動(dòng)系統(tǒng)。主要完成中央制動(dòng)系統(tǒng)在整車

2、的空間布置，中央制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，制動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算。
　　然后，根據(jù)差速器的轉(zhuǎn)矩分配特性，討論在不同附著系數(shù)的路面上，采用互逆式中央制動(dòng)器時(shí)可以分配到前后軸每個(gè)車輪的制動(dòng)力矩。結(jié)合對(duì)前后軸的分析，考慮整車制動(dòng)中各輪受到的制動(dòng)力矩的分配情況。并對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)效能和制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性分析。
　　最后，對(duì)軸制動(dòng)模式的互逆式中央制動(dòng)器的汽車整車進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并建立輪胎、制動(dòng)器等子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型。運(yùn)用MATLAB/Simulin