縱肋上置式鋼-混組合橋面板力學性能研究.pdf

1、縱肋上置式鋼-混組合橋面結構是對工程界提出的基于輕質混凝土剛性下面層復合鋪裝結構和傳統正交異性鋼橋面板的改進。它極大地改善了正交異性鋼橋面板縱橫肋連接處的疲勞問題和鋼橋面板鋪裝層病害等問題?？v肋上置鋼混組合橋面板是一種新型的橋面結構體系,由于將橋面板的縱肋上置并形成PBL剪力連接件,鋼材與混凝土形成組合結構,其受力性能不同于普通鋪裝的正交異性橋面板。本文對鋼混凝土界面力學性能進行了研究,通過PBL剪力連接件的推出模型試驗,得出其破壞模式

2、和承載力計算方法。運用有限元數值模擬方法,對新型鋼-混組合橋面板受力模式能否滿足實際工程需要的可行性進行分析,為這一新型結構的推廣應用提供相應的理論支持。本文的主要研究成果和結論如下:
　　(1)采用縱向剛度等效原則,通過傳統正交異性橋面板得出此新型鋼-混凝土組合橋面板的結構形式和估算參數,結合鋼混組合結構特點,提出此新型組合橋面板的設計控制指標:混凝土層最大拉應力;混凝土與鋼板間的層間剪應力;橋面板的局部變形。
　　(2)

3、PBL連接件的推出和疲勞試驗得出:混凝土破壞是主要破壞模式;貫穿鋼筋對結構極限承載力和延性都有很大提高;抗剪切滑移剛度只與孔內混凝土面積有關,并通過實驗數據擬合出彈性階段的抗剪滑移剛度。
　　(3)建立新型鋼-混組合橋面板的“殼-實體”三維有限元模型,得到最不利荷載位置。通過分析得出,橫向荷位對組合結構各參數幾乎無影響,而縱向荷位由于小橫肋的存在對結構影響顯著。混凝土層的最大縱向拉應力大于橫向拉應力,為第一控制指標。組合結構荷載作