基于雙層規(guī)劃的危險品道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、隨著工業(yè)化的發(fā)展，危險品的生產(chǎn)量和運(yùn)輸量與年俱增，對人類安全健康和自然環(huán)境的危害正在逐步擴(kuò)大和加深。據(jù)統(tǒng)計，我國95％以上的危險品涉及異地運(yùn)輸問題，其中80％左右是通過道路運(yùn)輸?shù)?，年運(yùn)輸量超過4億噸。由于危險品道路運(yùn)輸量大、通行車輛事故率高和運(yùn)輸企業(yè)安全管理水平落后，近年來災(zāi)難性事故頻發(fā)，后果極其嚴(yán)重。危險品道路運(yùn)輸既是一個倍受關(guān)注的社會公共安全問題，也是一個重要的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)決策問題。基于運(yùn)輸過程風(fēng)險分析的危險品道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計研究

2、可降低危險品道路運(yùn)輸事故率和沿線人員傷亡風(fēng)險，為政府監(jiān)管部門和危險品生產(chǎn)經(jīng)營單位的運(yùn)輸安全規(guī)劃提供決策技術(shù)支持，補(bǔ)充和完善了移動危險源風(fēng)險評價理論、技術(shù)方法以及提高危險品道路運(yùn)輸管理水平。
　　 本文首先系統(tǒng)地概述了國內(nèi)外危險品運(yùn)輸管理、風(fēng)險分析、路徑優(yōu)化選線以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及存在的主要問題，通過典型事故案例統(tǒng)計分析探討了危險品運(yùn)輸事故發(fā)生的特點(diǎn)、規(guī)律及對策措施，辨識了主要的運(yùn)輸路徑風(fēng)險影響因素和非運(yùn)輸路徑風(fēng)險影

3、響因素。在此基礎(chǔ)上，分析了風(fēng)險評價的相關(guān)概念，提出了危險品運(yùn)輸過程風(fēng)險評價程序，總結(jié)了風(fēng)險評價模型，引入了危險品運(yùn)輸事故易發(fā)性校正系數(shù)和道路固有特征、天氣條件和交通狀況3類風(fēng)險修正因子，提出了危險品運(yùn)輸路段的影響區(qū)人員傷亡風(fēng)險模型，并結(jié)合影響區(qū)人員死亡概率系數(shù)給出了個人風(fēng)險和單位長度(通常為1km)社會風(fēng)險計算模型以及可接受風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)。
　　 在危險品運(yùn)輸過程風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上，分析了危險品道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)、探討了危險品道路運(yùn)輸網(wǎng)

4、絡(luò)設(shè)計的內(nèi)涵、原則及基本程序等問題。分析了危險品道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的雙層管理特性，以獲得最小網(wǎng)絡(luò)總風(fēng)險為目標(biāo)，以危險品道路運(yùn)輸路段影響區(qū)人員傷亡風(fēng)險和運(yùn)輸成本為約束，構(gòu)建了危險品道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的雙層規(guī)劃模型。并首次將遺傳算法應(yīng)用于危險品道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)雙層規(guī)劃設(shè)計問題，研究了相應(yīng)的具體算法。
　　 以合肥市液氯運(yùn)輸為例，定量評估了主要貨運(yùn)道路網(wǎng)絡(luò)中各路段的影響區(qū)人員傷亡風(fēng)險，運(yùn)用雙層規(guī)劃模型的遺傳算法實(shí)現(xiàn)了危險品道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化設(shè)計，