基于瀝青混合料粘彈塑性本構(gòu)模型實(shí)驗(yàn)研究與車轍計(jì)算.pdf

1、我國高等級公路瀝青路面病害嚴(yán)重，其中車轍已成為了瀝青路面的主要破壞形式，嚴(yán)重影響了路面行車的安全性和舒適性。所以，對于車轍預(yù)估的研究成為了學(xué)者們關(guān)注的問題。本文依托國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(E50678183)《基于行車動力作用的瀝青路面車轍計(jì)算與預(yù)估方法研究》開展研究，從瀝青混合料的流變特性入手，綜合流變學(xué)本構(gòu)模型的優(yōu)點(diǎn)提出新的粘彈塑性模型，并完成基于粘彈性模型和粘彈塑性模型的瀝青路面車轍計(jì)算工作。首先，分析當(dāng)前流變學(xué)本構(gòu)模型在描述瀝青混

2、合料應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系中的優(yōu)缺點(diǎn)和瀝青混合料的高溫流變特性，提出更為符合瀝青混合料變形特征的粘彈塑性本構(gòu)模型。其次，結(jié)合瀝青混合料高溫蠕變特性提出瀝青混合料的屈服原則，利用動態(tài)蠕變試驗(yàn)數(shù)據(jù)對粘彈塑性模型進(jìn)行參數(shù)回歸，并分析材料特性和新提出的粘彈塑性模型。最后，基于Burgers模型和粘彈塑性模型進(jìn)行瀝青路面車轍有限元計(jì)算，研究模型參數(shù)在ANSYS中輸入的方法，采用有限元軟件ANSYS分析軸載作用次數(shù)、溫度、不同輪壓對瀝青路面車轍變形的影響，結(jié)